山西临猗：县域智慧物流尝鲜无人配送

“请大家靠边，配合一下，我们要运行啦！”在山西省运城市临猗县兰汀雅居小区的快递网点前，一辆白色无人驾驶快递运输车正用清脆的电子音“着急”地向前方人群喊话。

近日，这样的场景在临猗街头屡见不鲜。从位于临猗现代农业产业示范区的顺丰楚侯转运中心，到县城的多条路段上，6辆无人驾驶快递运输车往来穿梭，这是临猗现代农业产业示范区推动国家骨干（运城）冷链物流基地建设、打造临猗现代电商物流集聚区的具体实践，成为一道独特的科技风景线。

智能“新兵”上岗 算法秒级反应

在顺丰楚侯转运中心，无人驾驶快递运输车整齐停放在划定区域内，后墙的充电插座如专属“能量接口”，通过充电线与车身相连。

“这批车是7月中旬到楚侯的，光是前期准备就花了半个多月。”顺丰楚侯转运中心负责人王小亮蹲下身，指尖轻触车身侧面的激光雷达，“这个像‘旋转灯塔’的装置，配合车顶的6颗高清摄像头，先在周边15公里范围‘扫街’——采集道路标线、红绿灯位置甚至路边的电线杆坐标，再把数据导入系统，和百度、腾讯、高德地图的卫星定位作叠加校准。现在是试运行阶段，每辆车的‘大脑’里都存着近百条优化路线。”

“每辆快递运输车货厢体积为6立方米，按现在单件快递平均体积算，每辆车单次装200到300件快递完全没问题，相当于一个小型配送点半天的配送量。”王小亮指着货厢门内侧的传感器解释道，“这些车不光能装，还非常‘聪明’——激光雷达能探测150米内的障碍物，摄像头能识别交通信号灯的实时状态，智能算法系统每秒能做上万次路径计算，遇到突然窜出来的宠物或者路边停靠的车辆，反应比人快多了。”

一大早，顺丰楚侯转运中心的货物装卸区开始忙碌起来。随着传送带将一批批快件送抵，无人驾驶快递运输车沿着地面的引导线有序移动到指定位置。

“我来演示一下怎么指挥它们。”顺丰楚侯转运中心运营主管张佳掏出手机，点开图标为小机器人的专用App，屏幕上立刻跳出楚侯转运中心周边的地图。点击顺丰双塔北路店，系统自动弹出预估里程、预计耗时和实时路况，确认信息后按下发车键，一辆无人驾驶快递运输车的扬声器立刻传出“车辆启动”的提示音。紧接着，随着车身缓缓转动，“车辆左转，请注意安全”的提示音与转向灯的闪烁声同步响起。

张佳又点开专用App里的“实时监控”界面，车外360度画面立刻同步显示出来，路边的行人、过往的车辆都清晰可见。“车身四周的监控摄像头拍到的实时画面会传回后台系统，遇到异常情况能自动报警。”张佳说。

张佳介绍，无人驾驶快递运输车的车门为双重加密，行驶过程中需要在App上输入验证码或者使用专属钥匙才能打开，既保证了快件安全，也防止有人误碰影响行驶。

提升周转频次 降低延误风险

传统快递配送模式的痛点在运城早已显露。不少快递收发网点设在居民区附近狭窄的巷道里，厢式货车别说停靠，就连转弯、倒车都得小心翼翼，稍不留意就可能剐蹭周边车辆。而如今，顺丰的无人驾驶快递运输车能够灵活、轻松穿梭于小区楼栋间，精准停在指定点位，让“最后一百米”配送不再受空间限制。

“只要有电，它们就能连轴转。”王小亮指着监控屏上的车辆轨迹说，“无人驾驶快递运输车的电池组充电1个多小时就能续航160公里。”过去，人工转运要等分拣线攒够200件才装车，遇到中午高峰期，堆成小山的快件往往得等司机吃完饭才能启程运输派送；现在，无人驾驶车随到随装，每天11时前，6辆车就能全部发完货，将延误风险压到最低，效率提升立竿见影。

王小亮给记者算了笔账：每辆无人驾驶快递运输车载重五六百公斤、装200多件快递，看似比1.5吨的货车装得少，但胜在周转频次高，总体来算远超货车单日两趟的运力。

成本优势则藏在细水长流里。无人驾驶快递运输车有效节省人力成本，更重要的是还大幅降低了交通事故风险——激光雷达和智能算法时刻保持在线，不会出现驾驶员因打盹、分心可能带来安全隐患的情况。

“顺丰楚侯转运中心是全省最大的物流集散中心，每天有着较大的快递收发量。”王小亮看着手机上代表无人车的光点在地图上穿梭，“这些车时速能达到30公里，覆盖周边15公里的配送圈，正好匹配转运中心的辐射范围。”

政企协同 打造智慧物流体系

在临猗县兰汀雅居小区，一辆无人驾驶快递运输车正缓缓驶向快递网点，刚晨练回来的李阿姨远远看见，笑着朝车挥了挥手。“这小家伙可懂礼貌了，上次我带着孙子在路边玩，它老远就停下来，等我们走过去才动。”李阿姨说。

在临猗县双塔北路顺丰快递点周边的菜市场，商户们也渐渐习惯了这个“智能伙伴”的存在。卖水果的王姐记得，前几天她忙着招呼顾客，没注意身后的无人车，直到听见“前方有人，请避让”的提示音才回头，“当时吓了一跳，结果人家稳稳停在那儿，等我挪开才继续走。”

无人驾驶快递运输车的投用，背后是政企协同的推动。

“顺丰楚侯转运中心是我们重点引进的项目，目的就是用科技提升物流效率。”临猗现代农业产业示范区招商融资部副部长苗国锋表示，“无人驾驶快递运输车在临猗县试运行以来，有效优化了物流配送流程，提升了货物运输与送达效率，尤其在末端配送环节展现出显著优势，居民收寄快递更加便捷、高效，为临猗现代物流体系建设注入了新动能。”

目前，临猗县正全力打造智慧物流体系，通过政企协同整合资源，积极引入前沿科技。一方面，加速物流园区智能化升级，如顺丰晋南水果产业园配备自动化分拣设备，每日可处理大量快递包裹，提升物流效率。另一方面，积极探索无人车配送技术，有效推动农村物流降本增效。“此外，我们在完善电商物流公共仓储配送中心建设中，实现了统一卸载、分拣与配送，并搭建了城乡快递共配系统，实现信息共享、动态跟踪，降低物流费用。”苗国锋说。

“无人驾驶快递运输车试运行效果超出预期，接下来我们会继续完善车辆性能，比如优化复杂路况的应对能力。如果成本核算达标，我们计划再投放十几辆车，先覆盖运城市盐湖区的11个顺丰网点，再逐步辐射万荣等周边县。”对于未来的布局，王小亮有着清晰的规划，“路权问题也需要一步步协调，如果进入盐湖区，还需要和市级交通运输部门对接。”