潮涌大连湾 港航新力量——大连港引航站“十四五”高质量发展巡礼

6月8日，大连港引航站成功完成无动力海上储油平台“埃雷亚维图”轮的拖航引航任务。当日，站领导率引航员隋俊辰、肖柏、白璐组成专业团队，在6艘拖轮协助下，于浓雾环境中精准操控平台通过150米狭窄航道，最终历经8.5小时成功打赢这场雾海中的“巨轮牵引战”，不仅为该艘大连自主新造的FPSO按时奔赴新加坡船厂打通了海上通道，更彰显了大连港引航站在复杂海况下的硬核引航实力。

“十四五”以来，大连港引航站以“技艺精湛、安全至上、作风优良、服务港航”为宗旨，锚定高质量发展目标，在技术创新、管理优化、安全保障、队伍建设等领域多点突破，累计完成引航近6.4万艘次、总净吨超10亿吨，实现无一般及以上等级事故的亮眼成绩。从“经验引领”到“科技赋能”，从“居无定所”到“规范现代”，这支“水上国门”守护者，成为助力东北亚航运中心建设与大连区域经济发展的中坚力量。

引航技能全船型 引航环境全天候

走进引航站的办公区，一组数据格外醒目：在册职工中本科及以上学历占比98%，63名持证引航员全部拥有本科及以上学历，其中还包括全国引航机构中首位且唯一的博士引航员李业。

“我们不仅要会‘掌舵’，更要懂船舶构造、通气象水文、精应急处置。”李业手持船舶模型介绍，“正高级、副高级引航员占比近50%，一级及以上全能引航员50人，占比81%，这样的队伍，能啃下任何硬骨头。”

2022年，引航站首创40万吨重载矿石船“套泊”模式，“远福海”轮、“远宝海”轮在同一潮水间实现“一开一靠”，刷新港口作业效率纪录。“当时潮水窗口期只有1小时，港池内涌浪比预期大得多。”参与作业的引航员回忆，“我们提前模拟多种突发场景，作业时让拖轮呈‘V’形阵位，盯着船首浪花判断转向时机，最后以分秒计算赶上了最佳窗口，完美完成任务！”当船舶稳稳靠泊，码头上等待卸货的企业代表激动地说：“这效率真高，光滞期费就省了几十万元！”

五年来，这支队伍的“成绩单”不断刷新：引领30万吨级船舶1855艘次、40万吨级船舶249艘次、300米集装箱船舶1620艘次、特殊海上工程及无动力船舶1985艘次，从全球最大45万吨油轮到2.4万标箱集装箱班轮，从26万立方米LNG（液化天然气）船到国产航空母舰，实现“引航技能全船型、引航环境全天候”，成为国内外引航领域的标杆团队。

多次优质完成“极限挑战”

技术创新不是选择题，是必答题。“十四五”期间，大连港引航站用一项项“行业首次”，在引航界亮出“大连方案”。

2021年1月，渤海湾冰情告急。“将军”轮带着2艘驳船要在零下10摄氏度、6级阵风的条件下靠港，这是国内首次尝试冰区无动力船舶拖带。“冰层非常厚，船底一旦被冰脊卡住，后果不堪设想。”参与此次作业的引航员至今记得当时的紧张程度，“我们让拖轮在前开‘V’形冰道，每隔一段时间就用声呐测一次冰层厚度，11海里的路程走了五六个小时，相当于在‘冰迷宫’里开船。”当船舶安全靠泊时，货主握着引航员冻得通红的手说：“这批‘年货’能按时运到，你们是真英雄！”

这样的“极限挑战”在五年里不断上演：2022年，115海里跨港区拖航失火船“地中海阿迪提”轮，创下单次引航距离纪录；2025年上半年，359.6米无动力储油平台“埃雷亚维图”轮在50米能见度的浓雾中完成拖航，引航员们靠雷达和声呐“盲操”。“就像在大雾里穿针，全靠经验和技术。”高级引航员刘永盛说。

2024年，引航站成功靠泊世界最大LPG（液化石油气）船“罗盘先锋”轮、全球最长汽车滚装船“腾斯贝格”轮；2025年上半年，292.5米母港国际邮轮“爱达·地中海”号顺利靠泊，为大连拓展高端航运业务奠定基础。“现在国际船东选港口，都要看引航能力。我们用实力证明，大连港能接得住任何‘大家伙’。”大连港引航站站长王晓伟说。

2024年8月，全球首批碳运输船“北极光先锋”轮在引航站引领下试航出港。这艘可运输7500立方米液态二氧化碳的船舶，采用转子风帆与气泡减阻技术，是低碳航运的标杆。“引航时要特别注意风帆受风角度，稍有偏差就会影响船位。”引航员团队跟进多次试航，最终精准完成任务。“大连港引航员的专业度，赢得了项目的认可。

2025年，引航站的绿色实践再添新篇：1月，圆满完成333米长的风帆VLCC（超大型油船）“新伊敦”号靠泊任务，该船配备4面中国自主设计的40米高翼状风帆，经济航速下可节约9.8%燃油；7月，成功保障中国北方港口首次船—船绿色甲醇加注作业，“海港致远”轮与“中远海运洋浦”轮实现3米内精准对接。这为全球航运低碳转型提供了大连方案。

五年来，引航站以高度的责任感，还圆满完成多次重大军工类船舶引航，为国防建设添砖加瓦。“这不仅是技术活，更是政治责任。”王晓伟说。

科技创新推动管理体制升级

“以前签单子要跑断腿，现在手机点一点就搞定。”船代公司业务员小郝对比着“十四五”前后的变化，满是感慨。这背后，是大连港引航站管理体制的深刻变革。五年来，引航站通过机构改革、数字赋能，构建起与港航发展适配的现代化管理体系。

2021年疫情期间，大连港引航站引航电子签证单的推行成了“及时雨”。原来引航员结束引航任务时要带回纸质单子，现在电子表单直接流转，既安全又高效。

2022年，“引航综合业务管理平台”升级，实现网页端与客户端协同办公，引航员在船上就能提交报告；2024年，船舶引航仿真训练系统建成，涵盖四大港区三维模型、30万吨级船模，“新手能模拟各种复杂场景，实战能力提升特别快。”引航员肖柏说。

2025年，引航站与大连海事大学共同完善《引航作业标准》，将“经验”转化为“规范”。如今，“费用降了，周转快了”成为航运公司的共识。

构建预防—处置—复盘全链条体系

“安全是1，其他是0。没有1，再多0也没用。”这是大连港引航站全员牢记的信条。五年来，他们用“预防—处置—复盘”全链条体系，筑牢了水上交通安全防线。

2024年汛期，6级大风持续3天，引航站却完成了28艘次船舶引航。“我们坚持‘一船一策’，提前看气象预报，给每艘船制定专属方案。”调度部部长孙世成指着屏幕上的“气象预警系统”介绍，“能见度小于1海里时，我们会增派经验最丰富的引航员，这五年光这类‘特殊天气引航’就有1677艘次，其中还有81艘次是能见度小于0.1海里的‘极限操作’。”

疫情期间的“闭环管理”更是彰显担当。“14+14+7+7”的隔离模式下，引航员们穿着防护服在船上待十几个小时是常态。“有次引领阳性病例船舶，脱下防护服时，里面的衣服能拧出水。”刘永盛说。即便如此，他们还是完成了2万余艘次境外船舶引航，实现“零感染”，获国家防疫督查组高度肯定。

2021年，30万吨级油轮“沃夫拉”轮主机突然失控，离潮水窗口期关闭只剩1小时。“当时船正往浅滩漂，我们立刻让拖轮‘顶推’，同时调整舵角，硬是在最后关头把船稳住了。”参与处置的引航员杨振道和寇明健说，“要是撞上浅滩，后果不堪设想。”

这样的“生死时速”还有很多：2023年处置“里程碑”轮两次主机失控，避免港口主航道瘫痪；2024年4小时内完成“阿茜娅”轮应急拖带……“我们每月都搞应急演练，就是为了关键时刻能‘拉得出、顶得上’。”王晓伟说。

以文化人育英才

走进大连港引航站的站史馆，近百张历史照片、数十件实物展品静静诉说着70余年的变迁。“这不仅是历史，更是我们的精神根脉。”王晓伟介绍。“十四五”期间，这里成了“以文化人”的生动课堂。

“一馆一志一片”文化工程成了引航员的精神家园：站史馆年均接待参观超200人次，《引航志》收录500余张历史照片，《英雄引》纪录片讲述着战风斗浪的故事。加上站史知识竞赛、元宵猜灯谜等50余次活动，形成了“以史育人、以文聚心”的好氛围。

“师傅，这个转向角度是不是可以再小一点？”在“德米特领袖”轮的驾驶台上，年轻引航员朱值阳向师傅程军请教。这种“一对一”的“传帮带”模式，让6名新招聘的引航员快速成长为能独当一面的骨干，37人次完成职级晋升。

刘永盛自己就是“传帮带”的受益者，如今他已是“全国优秀引航员”“最美海员”。“我师傅当年教我，引航不仅要懂技术，更要讲责任。现在我把这句话传给徒弟。”刘永盛说。

校企合作更是为人才注入“源头活水”。2023年，引航站与大连海事大学共建的研究生实践基地，让引航员当起了“企业导师”。“跟着师傅们上实船，比在课堂上学三年还管用。”成为大连海事大学学生的共识。

“党员就要冲在最前面！”在大连湾海底隧道沉管拖带、疫情防控等重大任务中，党员总是主力。五年来，引航站的党员人数从36人增至42人，占职工总数的51.2%，6人次获“优秀共产党员”，支部还获评大连市“四强党支部”。“党建不是虚的，是能实实在在凝聚力量的‘红色引擎’。”副站长姜玉说。

2025年，引航站以“技术创新驱动引航高质量发展”为宗旨，聚焦“科创攻关、学术交流、人才培养、成果转化”核心任务，成立了“博士创新研究工作室”。工作室由李业任首席研究员，汇聚11名高级引航员及技术骨干。目前，在近年的航海学会和引航协会论文研究评定工作中已取得优秀成绩。

“我们正在研究智能引航技术，以后可能用AI辅助判断航线，更安全也更高效。”李业指着电脑上的模型说，“绿色低碳引航也是重点，要为航运业转型出份力。”

从服务港航到链接世界

“客户的需求，就是我们的追求。”大连港引航站用行动践行着这句话，五年来，“阳光引航”品牌越擦越亮。

定期走访港航企业并组织开展座谈会，有问题当场解决。五年来，他们收到很多锦旗和表扬信。中远重工相关负责人记得，有次为了赶国际订单，12艘特殊船舶要在复杂水域作业，“引航站派了最精锐的队伍，加班加点保障，让我们按时交了货，保住了大客户。”

2024年，载有13台集装箱起重机的“风海达”轮在引航站的引领下驶向斯里兰卡汉班托塔港，为“一带一路”港口建设添砖加瓦。2025年，斯里兰卡港务局代表团来访，看着大连港引航员演示“动态吃水管理”方案，连连赞叹：“中国经验太宝贵了，帮我们解决了大难题！”

国际邮轮和中韩班轮业务的重启，让大连港的“国际范儿”更足。“‘如德丹’号邮轮靠泊时，引航员精准到分钟，让游客顺利登岸，体验特别好。”旅行社负责人说。

大连湾海底隧道建设中，引航站的表现堪称“硬核”。2020年12月，首节4.1万吨沉管的浮运拖带，难度堪比“在海上移动航母”。“4艘拖轮傍拖，2艘吊拖，还要两次转向，误差不能超过30厘米。”引航员们在零下15摄氏度的严寒中，全神贯注操控了10小时，最终分毫不差精准到位。

之后的18节沉管拖带，他们创造了“40天拖航3个管节”的高效纪录。“引航站为北方首条跨海沉管隧道贯通提供核心保障。”项目总指挥说。

潮起再扬帆，奋进新航程。这五年，大连港引航站从“经验引领”到“科技赋能”，从“居无定所”到“规范现代”，变的是硬件和技术，不变的是“水上国门”的责任与担当。展望“十五五”，这支队伍将继续以精湛技艺护航每一艘船舶，用创新精神点亮每一段航程，为加快建设交通强国和东北亚国际航运中心注入更强劲的“引航动力”。