黄河之上“高空搭积木”

黄河上游，黑山峡畔，一座钻石造型的桥塔刺破天际，145米的高度在峡谷地貌中格外醒目——这就是即将完工的黑山峡黄河特大桥。桥上，工人们正进行最后的调锁作业。极目远眺，桥的一侧是奔腾的黄河与广袤的腾格里沙漠，另一侧则是沟壑纵横的黄土高原。这座挑战自然、突破工程极限的大桥，正以“收官冲刺”的姿态推进建设，即将在今年年底为黄河宁夏段再添一座“黄金通道”。

黑山峡黄河特大桥全长1539米，是338国道中卫至孟家湾段公路项目的控制性工程，也是目前宁夏境内高度最高、施工技术最复杂的公路大桥。走近大桥主塔，内倾的塔身勾勒出菱形轮廓，宛如水滴坠入峡谷。主桥采用双塔双索面半漂浮体系斜拉桥设计，独特的内倾角造型不仅实现了“钻石+水滴”的美观效果，更通过结构优化节省混凝土用量，践行绿色低碳理念。

建设过程中，“高空搭积木”的创新工艺成为最大亮点，施工团队研发的“支架安装+轨道滑移+临时固结”悬臂拼装技术，主梁构件在地面预制后，通过轨道滑移至高空精准对接，既解决了超高斜拉桥塔区主梁拼装难题，又减少了70%的高空作业量，实现了“精细化施工”与“安全效率”的双赢。

黑山峡黄河特大桥的旁边就是陕西定边至甘肃武威高速公路，为何在已有一条高速公路桥的情况下再建此桥？“现有高速公路车流量饱和，且上下路口受限，老百姓往来两岸很不方便。”当地村民道出缘由。

“以前走老338国道，光绕黄河弯道就得半个多小时，现在大桥一通，这条路直接‘拉直’了。”指着脚下的桥面，宁夏回族自治区交通运输厅公路管理中心工程师马飞介绍，作为新338国道的关键控制性工程，黑山峡黄河特大桥通车后，将彻底改变老国道“山路多、弯道密、路面窄”的现状，车辆通行时间压缩30分钟以上。

新338国道通车后，不仅能分流高速公路压力，更将实现“沿线村庄随时进出”，让黄河两岸的农产品运输、日常出行告别“绕路之困”。同时，作为连接定边至武威的快速通道，大桥还将成为串联甘宁青等周边省区的交通纽带，推动区域路网内畅外联，架起生态旅游、产业协同、城乡融合的“黄金通道”。