传承交通精神工匠精神 挺膺担当开路先锋重任

习近平总书记指出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略。党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》立足中国式现代化全局，对一体推进教育科技人才发展作出系统部署。

建设一支规模宏大、结构合理、素质优良的技能人才队伍，是实现交通运输高质量发展、加快建设交通强国的核心保障。一直以来，交通运输部党组高度重视交通运输教育工作，将落实立德树人根本任务、培育高水平科技人才、打造素质优良的交通劳动者大军，作为加快建设交通强国的重要任务。

交通运输部职业资格中心等单位围绕行业转型与新质生产力发展需要，开发了智能网联汽车测试员、无人机群飞行规划员等一批新职业，加快推动国家职业标准编制，持续举办行业职业技能大赛，涌现出一大批“全国交通技术能手”；通过举办“专家学者、大国工匠进校园”等活动，落实立德树人根本任务，构建大思政格局，聚力推动教育科技人才一体发展，服务加快建设交通强国。

11月25日，“专家学者、大国工匠进校园”活动走进广东交通职业技术学院，通过经验交流、智慧碰撞，推动交通精神、工匠精神走进校园、融入课堂、植入心灵，激励更多青年走技能成才、技能报国之路，做担当奋斗者，在全面建设社会主义现代化国家的火热实践中将交通精神传承下去、发扬光大。

从跨海大桥到港口码头，从国防工程到基层一线，从传统技艺到技术创新……中国工程院外籍院士邓文中、中国工程院院士王景全、国家卓越工程师苏权科、全国劳动模范孔祥瑞、广东交通职业技术学院副院长王劲松、全国交通运输系统先进工作者蔡华文，通过院士报告、劳模分享、互动交流等多种形式，引导广大师生和行业同仁深刻理解技能成才、技能报国的时代意义，凝聚行业力量共同推动交通运输高素质技术技能人才队伍建设。

勇于创新 实现“从0到1”的突破

新一轮科技革命和产业变革深入发展，构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系至关重要，而创新本质上是人的创造活动。

主旨报告环节，国际著名桥梁建筑工程大师邓文中从工程半衰期的角度揭示了创新在技术迭代中的核心价值，以此勉励职业院校学生要有创新的勇气，敢于“摸着石头过河”，实现“从0到1”的突破。

先后主持和参与百余座大型桥梁的设计、施工等工作，开创和发展桥梁工程理论，研究发明“拉索挂篮法”……邓文中的多项工程创造过世界桥梁之最。他认为，创新并不仅仅意味着发明或改良，而是需要通过组合与增值来创造出独特价值。

“创新的道路上有两块绊脚石，一个是甘于平庸，另一个是困于现在。”邓文中说，成功最大的敌人不是失败，而是甘于平庸，失败了可以再来，但是甘于平庸就永远不会开始。

在互动环节，邓文中分享了改革开放之后应邀回到中国的往事。“当时，国内对于斜拉桥尤其是大跨径悬索桥等新技术非常陌生，缺乏设计理论和施工经验，年轻一代工程师急需接触世界先进的知识。”邓文中说，他把自己设计的图纸拿回来给大家看，将国际上已经成熟但在国内尚属空白的大型斜拉桥、现代悬索桥技术带了回来。

几十年来，邓文中及其团队设计的桥梁工程已铺展至我国许多城市，其中包括重庆菜园坝长江大桥、上海南浦大桥、福建三明台江大桥等。他凭借深厚的国际工程经验、前瞻性的创新理念和一丝不苟的工匠精神，为我国现代桥梁事业发展贡献了力量。

产教融合 培养复合型创新人才

产教融合是加快构建现代职业教育体系的重要抓手，是职业教育理论与实践结合、教学与产业相融、培养与就业衔接、科研与生产相互促进，培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠的关键。

从港珠澳大桥工程总工程师，到香港科技大学（广州）首席工程师、实践教授，苏权科对产教融合有着深入的观察。他认为，产教融合实践层面仍然存在瓶颈，主要表现在高校与企业目标不同，高校重视学术产出、企业追求经济效益；企业实践与学生课堂理论教学衔接度低，高校教师缺乏企业履职经历、企业导师缺乏教学方法训练。作为产教融合的直接体验者，学生对自身职业发展缺乏清晰的规划，参与产教融合项目的评价体系仍以学分为主，评价激励与工程能力提升目标错位。

为此，苏权科建议以价值共识引领产教融合，形成以学校为主导、学生为中心、面向产业需求的可持续人才培养体系，推动高校与行业企业共建实践平台，实现教育链与产业链深度对接。

苏权科分享了香港科技大学（广州）的实践经验。香港科技大学（广州）以发展交叉融合学科为特色，面向新兴产业前沿科技，培养复合型创新创业人才。学校打破了学科间的固有壁垒，从“学科导向”转向“问题导向”和“未来导向”，确保学生所学即所用，从入学第一天起就在用跨学科的思维解决前沿产业中的真实问题，与企业需求无缝衔接，同时科研选题直击未来产业的痛点，促进具有颠覆性的成果快速落地。

通过实践，苏权科认为要构建支撑产教融合新范式的软硬平台。硬平台就是前沿实验室与相关基础设施，来自业界的工程师参与中央实验室、主题实验室建设，为学生提供接触产业真实场景、操作先进设备的机会，将抽象的理论转化为实践能力。软平台包括合作网络与知识转移机制，促进产学研协同，加速成果转化。

坚守使命 为强国建设奉献青春力量

没有到过三沙的人，或许会对这里的迷人风光充满想象和向往。然而，大家并不了解它的另一面。岛上流传着一句话：“上岛一周是天堂，两周是人间，三周想逃离”。

蔡华文所值守的永兴岛，有着常年高温、高湿、高盐、高辐射的自然环境，且缺水、缺电、缺蔬菜。三沙设市初期，永兴岛及各岛礁基础设施不完善，条件艰苦，蔡华文和同事挤在一个10平方米左右的房间里办公、生活，一待就是将近两个月。这里远离内陆，他们要忍受着无尽的孤独。“可能现在很多人不知道手机信号从5G变成‘1X’是什么概念。”蔡华文说，当时在岛上这是常态。

然而恶劣的环境与驻守海疆的孤独，并没有吓退蔡华文。凭着坚韧不拔的意志，蔡华文扎根祖国最南端，守护碧海清波与人民生命财产安全。

经常有人问他，条件那么艰苦，环境那么恶劣，出海那么危险，为什么可以坚持下来？“因为有国才有家，南海诸岛自古以来就是中国领土，守好这里是我们的神圣职责。”蔡华文说，“当我们努力想完成一件事情的时候，理想信念给我们比能力更强大的力量。”

南海海域广阔，往来船舶众多。为了填补三沙海上搜救工作的空白，三沙海上搜救分中心于2013年成立，办公室设在三沙海事局。截至今年10月，搜救中心累计开展国内外搜救行动300余次，成功救助遇险人员2300余人。“我们大约每两天成功救助一人，救助成功率达97%以上。”蔡华文说，10多年来，自己的青春、理想早已与三沙、与交通海事紧密相连。

活动现场，已是三沙海事局副局长的蔡华文结合自身深耕海事领域的工作实践，分享了在三沙海域守护海上交通秩序、助力区域交通发展的故事。从恶劣海况下的应急处置到常态化的安全监管，从服务辖区航运企业提质增效到推动海事服务创新升级，蔡华文用一个个鲜活故事，诠释了交通人的初心使命，展现了三沙海事人“航行安全、水域清洁、服务交通、奉献社会”的职业追求。

他对活动现场的学生说，要立足时代需求，锤炼过硬技能，将个人理想融入加快建设交通强国的大局中，交通运输事业的发展需要一代代人的接力奋斗，希望青年朋友们能传承工匠精神，脚踏实地，精益求精，在交通运输领域绽放青春光彩。

创新模式 育新时代交通工匠

从跨越伶仃洋的港珠澳大桥，到纵横神州的高铁网络；从自动化码头的智慧运转，到新能源汽车的技术革新——每一项重大工程与科技突破的背后，都凝结着无数工匠“择一事终一生”的执着坚守和“偏毫厘不敢安”的极致追求。

职业教育作为工匠成长的摇篮，要自觉肩负起传承工匠精神、培育时代新人的使命。

扎根交通运输行业66载，广东交通职业技术学院始终将“弘扬工匠精神、培育交通英才”作为办学育人的鲜明底色。广东交通职业技术学院院长罗毅介绍，学校构建了“智慧交通创新驱动，海、陆、空、轨四路引领”的十大专业群布局，为行业输送了一批又一批的高素质技术技能人才，他们中既有深耕一线的“铺路架桥工匠”、破解重大工程难题的“技术带头人”，也有荣获“全国交通技术能手”的青年才俊。

通过“校企双导师”制、“技能大师工作室”、行业技能大赛等多种载体，广东交通职业技术学院将工匠精神融入日常教学与实践环节，让学生们在焊接的火光中、在程序的调试间、在设备的检修里，亲身感受并践行“工匠标准”。

从交通大国迈向交通强国，需要一支规模宏大、素质优良、结构合理的技术技能人才队伍。罗毅勉励同学们深刻感悟“精益求精、追求卓越”的匠心真谛，深刻理解“心怀家国、敢于创新”的工匠情怀，努力成长为“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗”的新时代交通青年，为加快建设交通强国贡献青春智慧和力量。

工匠故事

王景全：背着背包自带粮票调研勘察大江大河

已是耄耋之年的王景全参与过许多桥梁工程，但有一座桥梁的架设完成让他流下了眼泪。

1958年8月，黄河河南郑州段出现特大洪水，郑州黄河铁路大桥桥墩被冲毁，京广铁路被迫中断。“那时候公铁大桥不像现在那么多，当时郑州黄河铁路大桥一出问题，南北交通就中断了，对经济建设影响非常严重。”回忆起60多年前的往事，王景全的记忆仍十分清晰。

当时正在上海主持会议的周恩来总理得知灾情后，立即中断会议赶往郑州实地查看灾情，组织抢修工作。为尽快恢复南北运输，周总理还急调舟桥部队赶往郑州抢架浮桥。

汛期黄河波涛汹涌，汽艇拖带着门桥艰难地在洪水中行进，门桥投下的锚要么抓不住河底，要么抓住了河底又不断沉降把桥脚舟拉沉。由于密集投锚，锚纲互相缠绕更影响架桥作业，舟桥部队指战员昼夜奋战，屡败屡战，在洪汛中抢架浮桥保通任务始终没能完成，只有当洪水退去后才在黄河上架起了浮桥。“其间周总理3次到抢架浮桥现场视察，郑重嘱托舟桥部队，一定要战胜长江、战胜黄河。”王景全说，“那时候我正在哈尔滨军事工程学院学习军事桥梁工程，知道这个事情之后深感自己责任重大。”

毕业留校当老师后，王景全长期带领学生考察黄河。经过充分研究、试验，王景全认识到当年浮桥迟迟不能在黄河洪汛中架通原因是从苏联引进来的装备“水土不服”。为此，他潜心钻研提高舟桥水动力性能技术并创新了舟桥锚定系统，向黄河船民学习，跟工程兵舟桥部队、铁道兵舟桥部队一起研究，终于突破了关键技术。舟桥部队先后于1974年黄河汛期、1975年长江汛期在主航道上成功架设了浮桥。1975年5月长江浮桥演练现场，广播传来“我们已战胜了黄河、战胜了长江”的声音。听到报捷广播，王景全哽咽了：“我为什么流泪？因为这些年的坚持，我放弃所有假期，家也不回，背着背包、自带粮票艰苦徒步考察黄河长江，日思梦想就是为了这一天。”

几十年来，我国桥梁建设者匠心筑通途，世界最大跨径拱桥广西天峨龙滩特大桥、世界最大跨度斜拉桥江苏常泰长江大桥、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥广东深中大桥、横竖都是世界第一的贵州花江峡谷大桥……一座座桥梁跨越江河湖海、连通深山峡谷，成为亮丽的中国名片。

讲到创新突破，王景全还提起上世纪50年代武汉长江大桥建设过程中的一则插曲。当年武汉长江大桥建设过程中，工程遇到重大技术难题，专家们束手无策，一名年轻工人提出解决方案并成功实施，被苏联首席专家盛赞“达到了八级工水准”。

“那个时候八级工不得了，很多人干到五六十岁可能就三四级。”王景全说，后来他的名字被大家遗忘，只知道这个人姓杨，就称呼他“杨八级”，是一位很了不起的工匠。

“他素质过人、技艺超群、思维敏捷，帮助我们解决了重要‘卡脖子’难题。这样的工匠，是国家高质量发展不可或缺的力量！”王景全勉励台下学子，职业院校培养出了大批高素质高技能人才，他们毕业后奔赴艰苦一线建功立业，这正是工匠精神的传承，经济社会发展需要有家国情怀、奉献精神的年轻人接力奋斗。

孔祥瑞：在工作实践中锤炼真功夫

作为“蓝领”专家、知识型产业工人的代表，孔祥瑞一直用自己的专注、专业践行着工匠精神。说起从普通码头工人成长为技术专家的历程，他总有讲不完的故事。

改革开放之后，我国港口码头货物吞吐量快速增长。为提高码头作业效率，天津港于上世纪八九十年代先后从美国引进两批变频器设备。“这是当时世界上最先进的设备，美国专家给我们做完培训就走了，设备再出现故障，他们只来一个人解决疑难问题，但是需要支付的费用太高了。”孔祥瑞感叹，“最不能接受的是，设备坏了之后，船在码头靠着、货在码头放着，耽误的时间仿佛是把美金往海里扔。”

从那时起，孔祥瑞便如饥似渴地钻研技术操作，自学机械、电气、液压、力学、材料学等学科知识，靠着勤奋学习摸透了不同机械设备的性能。

2001年，天津港冲击亿吨吞吐量，作为当时天津港最大的装卸公司，孔祥瑞所在的六公司承担作业量达2500万吨，要求18台门机比往常多干三分之一的活。

“即便我们所有门机全年不停，一年的吞吐量也就2300万吨，2500万吨怎么完成？”担任六公司固机队队长的孔祥瑞犯了难。

为提高作业效率，那段时间孔祥瑞几乎钉在设备旁边找提高效率的空间。“经过一个多月的观察，我发现门机抓斗放料时，抓斗要先下降进舱，然后打开放料，再提升。在打开抓斗放料那一刻，会有一小会儿的停滞。如果能把这个作业空当利用起来，能不能提高工作效率？”孔祥瑞说，他和队里的技术骨干研究了两个多月，对指挥门机抓斗的控制器进行改造，两个动作用一个指令，大幅缩短了起升之间的停滞时间。

“改造之后，门机每钩作业节省15.8秒，每台门机一工班多装卸480吨货物。”孔祥瑞说，当年他们就把公司全年装卸作业量提高到2717万吨，不仅超额完成年度任务，还为公司增收1600万元。

后来，这个操作法被天津市总工会命名为“孔祥瑞门机主令器星形操作法”。从门吊司机成长为专家，孔祥瑞获16项国家专利，有几百项技术创新。“现在我可以讲，全世界的港口，凡是上海和南京生产的起重机，无论多大吨位，关键部位都有用孔祥瑞的专利。”说到这里，他满是自豪。

年过70的孔祥瑞获得过全国劳动模范等众多荣誉，回忆往昔他却遗憾自己只有短暂的求学经历，没能在学校接受系统教育。“你们现在有这么好的学习环境，是我一生梦寐以求的。知识改变命运，技能成就未来。”孔祥瑞说，“只要肯钻研就一定有收获，你们有没有信心未来超过我？”台下聆听工匠故事的学生自信作答：“有！”

精彩集锦

邓文中：发展核心技术不能“差不多”

创新是推动社会进步的重要力量，它包括发明、改良和组合3个方面。具体到创新的步骤，需要我们从3个问题中寻找答案：为什么？为什么不？假如又如何？“为什么”是向因循的习惯挑战，“为什么不”是让新理念获得机会，“假如又如何”是搞清楚新理念对不对、能不能。

创新有3个先决条件：能力、勇气、机会。机会指的是创新应用的机会，如果你发明的东西没有机会应用，就无法实现价值。比起很多国家，中国青年人不应该抱怨没有机会。机会其实有两种，一是自己创造的机会，二是从社会获得的机会。如果人家不给你机会，你可以自己创造机会。

中国人的才智是世界一流的，但是也有“差不多”的习惯。“差不多”思想是技术创新和高质量发展的天敌。在科学上，它意味着误差和失败。核心技术的突破，建立在无数次精确计算、严谨实验和参数优化的基础之上。一个“差不多”的数据，可能导致整个理论模型的坍塌；一个“差不多”的工艺，可能让产品的性能与设计目标谬以千里。

发展核心技术不能“差不多”，否则做不出精细的东西，也不能发展出核心的技术，做事情就要做到“绝对好”。

创新的最终目的是“增值”。如果创新的成果质量“差不多”，那么所谓的“增值”就是空中楼阁，甚至可能是“贬值”。只有以“绝对好”为标准产出的创新成果，才能实现真正的、可持续的价值提升。把桥造得长一些、把楼盖得高一些，就算创造世界纪录，这些都不能叫作创新。今天，中国交通取得的成就，离不开每一位交通人精益求精的付出。相信中国青年一代在不久的将来能用智慧和汗水，书写属于新时代的交通奇迹。

苏权科：创新合作接口破解产教错位痛点

目前，我国大多数工程人才接受的是高等教育的工科教育培养。虽然我国高等教育中的工科教育有一套很严密的培养体系，但学生们走出校门后动手能力仍然较差。

高等教育和职业教育培养出的人才，与真实产业发展所需的能力之间存在差异，学校教授的理论和技术落后于产业一线的技术迭代，因此需要创新合作接口破解产教错位痛点。通过工程教育认证这个接口，实现“产”与“教”在人才、技术、文化上的深度融合，最终共同培养出能驾驭未来、引领产业的卓越人才。工程教育认证的核心是把知识输入转向能力输出，培养目标契合工业需求以及持续改进的质量文化，把相关知识体系融入学校课程教育。

新一轮科技革命中，工程教育水平与工程师质量已成为国家科技实力攀升的重要驱动力。要重视工程教育认证，给产教融合提供制度性的保障和主体驱动力，为产教融合提供统一的语言和人才标准，为评价产教融合制定标尺。

当前，学校教学质量持续改进闭环还有缺口，需要建立评价反馈改进机制。企业作为人才的最终用户，可为学校提供来自产业界的系统性、高质量反馈，确保培养方案动态响应产业技术的变革，满足认证对教育内容前瞻性的要求。希望行业内相关单位开展融合学科、认证合作研究，与教育部门共建产教融合的政策实验区，与企业共建标准和评价体系，为国家培养更多卓越工程师。

蔡华文：扎根南海守好祖国南大门

南海，是世界上最繁忙的海域之一，有数十条航线通过该海域，每年船舶流量达数万艘次，是国际航运的重要通道。

三沙海事局肩负着在浩瀚南海“保障水上交通安全、保护水域生态绿色清洁、保障航运高质量发展和船员权益、维护国家主权和人民利益”等重要职责，管辖约200万平方公里，在两地六点办公。

最早去晋卿岛值班，休息室没有任何家具，我只能用折叠床，一个背包加一个枕头、一床被子，睡了将近一个月。

对海事人来说，三沙不是想来就能来、想走就可以走的地方。有一次，我和同事在晋卿岛驻守，一个多月都等不到换班的船，蔬菜和肉都吃完了，最后只剩萝卜干、榨菜就着米饭吃，吃了两周白饭才有蔬菜补给。

在如此艰苦的条件下，是什么支撑着海事人？是守好祖国南大门的信仰，是当好维护南海海洋权益的前哨，争做加快建设交通强国尖兵的初心，是海事人在南海神圣的职责使命给予我们强大的支撑。

一直以来，三沙海上搜救工作人员本着人道主义精神、冒着生命危险，为在中国辖区海域遇险的船舶和船员提供及时必要的搜寻救助，尽己所能实施海上救助；做守护海洋环境的南海净海先锋，彰显海事维护南海海域航行安全和海洋环境清洁的能力和责任担当。

我们把三沙当作家，把交通海事当作事业，一班班、一天天、一年年坚守着，没有怨言、乐观向上，勇往直前，挥洒着青春的汗水。

王劲松：铸国魂 融数智 强技能 育工匠

党的十八大以来，交通运输行业逐渐向数字化转型，对交通运输职业院校的育人模式提出了新要求。广东交通职业技术学院创新了“铸国魂、融数智、强技能”交通类专业群大国工匠育人模式，凸显了“一统领两支撑”（以思想铸魂为统领，以数字融入和项目强技为支撑）的育人特色，实施了数智重塑“五金”新基建的广东交职院实践。

广东交职院对接交通运输行业数字化转型升级和新质生产力发展要求，把专业建在交通产业链上、建在区域交通产业结构上，将专业打造成“金专”。

“金专”的打造，需要“金师”来实现。广东交职院加快引进一批行业企业领军人才、技能大师、产业导师，系统打造国家名师与行业名匠校企互融的“交通工匠金师”国家创新团队。

课程是人才培养的核心要素。广东交职院用“金课”绘就高技能人才培养底色。学校努力搭上教育数字化战略的快车道，着力打造“社会价值塑造+高阶思维培养+个性深度学习”的智慧课堂，持续推进“课前课中课后一体、线上线下混合式”教学方法改革，并建立基于大数据的教学管评一体化智慧监测平台。

学生良好的实操动手能力需要“练兵场”。在“金实训”建设上，广东交职院与企业、行业协会等“珠联璧合”，以生产性实践基地建设和虚拟仿真实训基地建设为“双引擎”，解决各种训练和痛点问题，以“项目强技”为抓手，推动了学生技能从传统单一技能、综合技能向策略技能的系统性跃升。

在“金教材”建设上，广东交职院围绕数字交通产业化和交通产业数字化两大主线，以数字教材为引领，校企协同推进数字教材、工作手册式等新形态教材建设，分级建成了内容新、质量高、形态广的“十四五”国家级、省级规划教材。