湖南邵东： “三融”搭台破县域物流困局

湖南省邵东市县域经济发达，素有“百工之乡、商贸之城、民营之都”的美誉，商贸物流活跃，每天有1.2万到1.5万吨货物流转。

面对“运距远、空载多、成本高”等县域物流痛点，邵东走出了一条新路，2024年全市社会物流总费用占GDP比重为13.7%，比全国平均水平低0.4个百分点，167条货运专线畅联全国80%的县区。破局之道，核心在于构建物流、市场、产业深度融合的发展生态，形成“物流为产业赋能、产业为物流筑基”良性循环。

物流喂产业 产业养物流

在邵东打火机产业园，商户们从不愁配件：200多种零件，30分钟车程内全配齐，本地配套率90%，成本直降三成。箱包产业更是形成“国家级特色产业集群”，以前100元的书包，物流费要10元，现在靠设计升级卖到150元，物流费还是10元。

作为湖南首个“民营经济改革试验区”，邵东早已培养了“政府搭台、产业唱戏”的默契，市级领导挂点100家重点企业推动全环节降成本，建成90家公共服务平台，形成“高效物流—企业盈利—提高产品附加值—物流升级”的良性循环。

“去程满、回程空”，这是县域物流的老难题，邵东靠市场之手破题。在运营的167条货运专线全是企业“用脚”跑出来的：去珠三角拉箱包出口，回来捎原材料；去长三角送打火机，返程带锂电原料。“以前司机要等3天货，现在往返都满车，运价自然也就降下来了。”常跑邵东—广州线的货车司机李师傅表示。数据印证了这一事实：邵东到核心经济区的物流成本，比周边低15%—18%。

产业抱团更让物流“提效”。邵东依托全市300多家物流公司，建成了以中工硅谷、星沙物流园等为龙头的商贸物流总部经济平台，实现“集采、集储、集运、集配”，中小企业凑单发货，仓储管理成本比全省平均低2个百分点。打火机行业协会还牵头成立了运输企业，49辆危货车直接上门装货，省了仓储费。

摒弃“内卷式”竞争以效率换价值

在中通快递投运的超千平方米分拣中心内，信号灯闪烁，卸货口全部开启，对接一辆辆进港的货车。紧接着，一件件包裹顺次进入环形自动分拣线，经电子面单扫描后，按照收件地址落入对应隔口。中通快递相关负责人表示，因为看到了这里的货量，中通在此投建全国首个县级转运分拨中心。

邵东摒弃“内卷式”竞争，不再单纯依靠压缩利润降低成本，而是通过技术创新与模式变革，将物流从“成本中心”升级为“价值枢纽”，成功打造区域性电商快递网络枢纽。

效果立竿见影。安能物流在邵东开设分公司、运营区域总部，中国邮政集团在其组网工程中，不再把邵东转运至邵阳，而是直发长沙，可以节省1—2天时间。集聚的物流优势，带来的是快件不断规模化增长：2024年邵东快递业务量超1亿件，占邵阳全市57.8%，全省县域第二；每天40万件货物流转，邻近的娄底、衡阳电商都把货拉到邵东发。“这里又快又便宜，比在本地发省不少。”衡阳电商店主小陈表示。

不断增长的产业规模，也为邵东带来新的“烦恼”：数智化转型缺技术，绿色物流要升级，高端人才还不够。但目标已明确，对策已经在路上：增加技术投入、推广绿色运输、优化营商环境、推进枢纽建设，力争到2027年，物流成本占GDP比重降到13%。