动力电池循环经济研究报告发布

1月20日，艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）发布《循环领跑未来：释放动力电池与关键矿产循环经济价值》研究报告（简称报告）。作为“全球能源循环计划”启动以来的最重要落地成果之一，该报告为全球动力电池的循环发展提供了可执行的行动路线图。报告由宁德时代、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)、敦豪(DHL)、阿科玛(Arkema)等全球领先企业以及全球电池联盟(GBA)、巴塞尔公约亚太区域中心、中汽数据动力电池研究室等研究机构在内的30余家参与方共同支持，覆盖新能源产业链上下游核心环节。

报告指出，全球能源转型正在重构汽车产业价值链，从“以燃料为核心”转向“以材料为核心”。在这一背景下，推动循环经济转型，将重塑动力电池价值体系，释放经济价值，增强产业链韧性，减少对环境和社会的负面影响。报告认为，推动电池循环经济的规模化转型，需要从“小修小补”和“末端治理”转向系统层面的重塑。

报告提出了五大领导力行动，为全行业提供一套兼具实操性与商业可行性的战略指引，具体包括：为循环而设计，摒弃线性思维，将易拆解、可诊断、可维修和再制造融入电池设计理念，延长电池使用寿命，提高回收率，让电池成为可循环的、拥有多个生命周期的高价值资产；优化交通与能源系统，重塑电池价值，优化充换电基建与共享出行网络，消除里程焦虑，让电池适配合理容量，并兼具V2G等电网调峰能力，最大化利用资源；规模化推广循环商业模式，依托电池即服务（BaaS）等模式，将电池转化为长期运营资产，实现多次循环利用，挖掘全生命周期商业价值；共投共建区域性循环基础设施，通过联合投资、长期合作等方式，构建电池循环利用网络，让材料流转高效、稳定、可追溯；推动循环体系高效运转，推广电池护照等数字化工具，提升透明度，统一跨境流通规则，消除政策壁垒，让电池资产在全球范围内顺畅流转。

“五大领导力行动”获得了产业界的积极响应。沃尔沃汽车全球可持续发展负责人表示，电动化必须与循环经济协同推进，循环经济可有效降低行业系统性风险、保障资源稳定性，并加快向碳中和出行体系的转型，让消费者受益于更加耐用、负责任生产的汽车产品。

宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示，宁德时代已率先践行五大领导力行动，打造了完整的循环闭环体系，贯穿电池研发、材料使用、商业应用、回收和再利用的全生命周期。

当前，宁德时代制定了行业最大规模的碳中和战略。到2025年年底，公司已将所有电池工厂打造为零碳工厂，实现核心运营碳中和。目前，公司已进入碳中和第二阶段，致力于在2035年推动产业上下游实现价值链碳中和。

在回收端，宁德时代已实现镍、钴、锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，并通过全球1200家“宁家服务”网点建立了高效的回收体系。

在材料创新方面，宁德时代正在大力研发及应用碳排放更低的钠离子电池，从源头减少对稀缺矿产的依赖。钠离子电池全生命周期碳排放较锂电池最高可降低60%，2026年，钠电池将在换电、乘用车、商用车和储能等领域实现大规模应用。

在循环基础设施方面，宁德时代通过“巧克力换电”及“骐骥换电”大力推广车电分离模式，将电池转化为专业管理的可运营资产，从根本上解决了退役电池回收渠道碎片化的难题。目前，公司已布局超1300座乘用车和商用车换电站，联合超100家伙伴组建“巧克力换电联盟”，构建“车电分离”网络，为电池资产的集中管理与规模化回收奠定了基础。

此外，在数据治理层面，作为全球电池联盟（GBA）董事会成员，宁德时代积极试点“电池护照”大幅提升供应链的透明度与可追溯性。

作为这一系列产业实践背后的重要推动力，“全球能源循环计划”由宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会于2025年3月共同发起。同年6月，“全球能源循环计划”愿景发布：汇聚产业链上下游、政府及学术机构等多方力量，共同推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。此次报告的发布，将上述愿景进一步转化为可执行的行动路线图，为价值链各方的协同行动明确了方向。

未来，各方将持续推动循环经济路线图在不同国家和地区开展试点。推动全球电动汽车行业从“开采—制造—废弃”的旧模式，转向“设计—制造—使用—回收—再利用”的循环新模式。