株洲铁路进厂入园进港大幅降低物流成本

近日，记者从湖南省株洲市交通运输局获悉，依托长株潭国家综合货运枢纽补链强链试点建设，截至2025年年底，全市公路运输货运占比下降至87.49%，铁、水货运占比达12.51%，较去年提升0.63个百分点；社会物流总费用占GDP比重降至13.5%，年度节约社会物流成本近12亿元。

2025年，株洲持续攻坚重大项目建设，金醴、醴娄高速公路全线建成通车，京港澳高速公路长株扩容工程开工建设，全市高速公路总里程增至575公里；大唐华银煤电配套码头、三一智慧钢铁城铁路专用线等重点工程建成投用，株洲港铜塘湾港区铁路专用线加速建设，物流节点与运输干线的衔接效率大幅提升。

株洲依托长株潭国家综合货运枢纽补链强链试点城市奖补资金，统筹推进16个重点项目建设，2025年获5833万元奖补资金加持；通过新改建15.4公里集疏运铁路、建成27.6万平方米综合货运枢纽项目，打造出株洲北站、金山工业园、醴陵南站三大多式联运聚集区，构建起以株洲港、株洲北站为核心，21条112.4公里铁路专用线为脉络的铁公水综合运输体系，实现“铁路进厂入园进港、货物场内流转不绕路”。

株洲还持续创新“湘粤非”通道运营模式，打造“一港通”模式，实现全程提单、一票到底，货物通关周期缩短近30%。如今，“湘粤非”通道已覆盖80国170港，2025年新增7条对非专线、25条“湘粤海丝”货运快线，全年湘粤非铁海联运班列发送6.15万标箱、同比增长30.9%。