自动驾驶卡车竞逐干线物流

今年以来，自动驾驶领域持续保持高热态势，其中卡车赛道尤为活跃。小马智行今年将在高速公路干线物流场景投用超100辆L4级自动驾驶新能源重卡；申通快递智能重卡车队规模突破700辆，从区域“试点”迈向全国性“网络化”应用；卡车新势力DeepWay深向科技完成11.77亿元Pre-IPO轮融资……干线物流作为自动驾驶商业化落地的先行场景，正吸引众多企业加大创新投入，为规模化应用积累实践经验。

大步迈向“编队协同”

当前，自动驾驶卡车正从技术验证和特定场景试点，迈向初步商业化应用。在高速公路等结构化程度高的物流大通道中，L2级及以上级别智能驾驶技术已实现规模化落地，L4级编队自动驾驶技术完成关键验证，行业生态从“单车智能”向“编队协同”演进。

据不完全统计，截至2025年12月，自动驾驶卡车已在北京、天津、上海等多地开展道路测试与示范应用，车辆总数超600辆，测试里程超4000万公里。“测试应用主要聚焦跨区货运、大宗物资运输等场景，普遍采用‘1+N’混合编队技术方案。”交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心研究员吴忠宜介绍，短期看，自动驾驶卡车混合智能编队模式会得到进一步推广，京津冀、长三角等区域将形成跨区域运输通道，并以此为基础初步形成全国性物流大通道网络。长期看，自动驾驶卡车将成为物流大通道的主流运输工具。

在技术层面，自动驾驶卡车已实现从单点测试到开放道路运营、从独立感知到协同决策的跨越。“我们通过多传感器融合感知、强化学习决策与编队协同控制等技术，构建了适应高速公路复杂场景的L4级自动驾驶系统。”小马智行副总裁兼卡车事业部负责人贺星介绍，该企业已初步验证“1+N”高速公路干线物流编队模式在跨区域、多路况条件下的可复制性与经济性，为全国范围内的规模化商业落地奠定基础。今年，企业的核心战略将聚焦高速公路干线物流自动驾驶规规模化落地与深度运营，增加投入超100辆L4级自动驾驶新能源重卡，并采用无人化编队行驶模式，助力交通物流降本提质增效。

智能新能源卡车不仅是降本增效的工具，更是构建下一代智能、绿色物流网络的核心基础设施。申通快递相关负责人介绍，企业已有700多辆智能重卡重点投用在长三角、珠三角等核心经济圈，逐步构建起一张高效协同的智能化干线运输网络。

安全效率双升

相较于传统卡车，自动驾驶卡车在干线物流场景的优势集中体现在降本增效、安全升级等多个方面，且这些优势正逐步转化为行业核心竞争力。吴忠宜介绍，自动驾驶卡车可24小时连续运行，编队行驶还可降低油耗、提升道路通行效率。

申通快递在江浙沪区域的运营数据显示，智能新能源重卡单公里成本较传统燃油车降低约0.45元，初步跑通经济模型，为大规模推广提供了商业动力。“我们已开展自动驾驶研究10多年，在组合辅助驾驶方面成效显著。”福田汽车工程研究总院副院长田俊涛介绍，目前，福田汽车组合辅助驾驶技术实现规模应用，且在车辆全生命周期成本控制中发挥重要作用。业内人士分析，随着自动驾驶和新能源技术深度融合，成本优化将进一步延伸至能源管理、车辆维保、人力配置及安全管理等环节。

“初期数据显示，使用智能驾驶后，车队万公里碰撞预警与紧急制动次数显著下降，这对应着事故风险降低，也是一种隐性的成本优化。”申通快递相关负责人介绍，从长远看，高级别自动驾驶将推动人力结构从“车辆驾驶员”向“车队安全管理员”转变，提升作业安全性与人效。

在培育发展交通运输领域新质生产力的大背景下，自动驾驶卡车是响应“AI+交通运输”战略的具体实践，将推动物流业从“人力驱动”向“算法驱动”转型。“新能源与自动驾驶的组合可有效降低碳排放，契合物流绿色发展要求。”吴忠宜介绍，自动驾驶卡车应用将打破传统“点对点”运输模式，构建起“枢纽—通道—节点”三级智能物流体系，有望通过优化资源配置重塑物流网络格局。

多方协同方能全面普及

尽管自动驾驶卡车应用前景广阔，但规模化使用仍面临多重困难与挑战。比如，复杂场景泛化能力不足、跨区域协同壁垒亟待突破、能源补给布局有待优化、政策法规还有待完善等问题。对此，业内专家认为，“十五五”期是自动驾驶卡车驶入物流大通道的关键窗口期，唯有技术、基础设施、政策、商业模式协同发力，才能推动产业从“试点示范”迈向“全面普及”。

技术层面，应遵循渐进式发展路径，优先突破封闭场景和固定线路；重点攻关复杂环境感知算法、轻量化低成本传感器、车路云协同决策系统等。田俊涛介绍，福田汽车正在同时推进组合辅助驾驶和L3级、L4级自动驾驶技术研发应用，在整车平台设计中充分考虑自动驾驶相关需求，力求提供更适配的硬件基础。随着新能源平台一体化等核心技术的持续演进，高阶自动驾驶卡车规模化商用的基础将日益牢固。

基础设施方面，需结合物流大通道建设完善能源生态。业内人士认为，在自动驾驶卡车路线上提前布局智能换电站和超充站，可破解补能难题。同时，应加强政企协同，推进物流大通道基础设施智能化改造。

政策层面，要加快构建适配的政策法规体系。多家头部企业呼吁，加快推动相关标准制定，建立适配高阶自动驾驶的评价体系与安全准则，促进跨区域政策衔接，为自动驾驶卡车营造“宜行”的制度环境。

在商业模式上，自动驾驶卡车产业正从单一技术输出，转向深度融合的生态合作。业内人士认为，自动驾驶企业、整车企业、货运物流企业等多方联合运营，通过整合技术、车辆与场景资源，有望进一步降低运营成本、提升运输效率。“我们积极成立三方战略联盟，形成‘技术+车辆+场景’闭环生态，依托合资公司深度切入干线运输等场景，从而加快商业化步伐。”贺星说。

此外，专家建议，相关企业还要不断拓展多元化盈利渠道，主动挖掘数据服务、车辆管理等增值业务，建立数据共享机制，推动产业链深度融合。