从都市圈到通勤圈，TOD建设快马扬鞭

“综合交通枢纽作为城市人流、信息流的核心集散地，是引导城市发展、优化空间布局、集聚相关产业的强大引擎，TOD（Transit-Oriented Development）模式在现代化综合交通运输体系中作用日益明显。”

2026年3月20日至21日，由中国城市公共交通协会主办，北京城建集团有限责任公司、中建交通建设集团有限公司承办的首届中国城市交通枢纽TOD建设论坛暨北京苹果园交通枢纽绿色建造现场观摩会在北京成功举办。

论坛围绕进一步健全现代化城市综合交通运输体系，推动城市更新与交通基础设施建设协同发展的话题，结合北京苹果园交通枢纽设计、建设、运营实践案例，交流经验，研讨技术、推广应用新成果。

“打造地下通勤、地面换乘、空中消费三维城市生态。通过地下层衔接轨道与停车系统，地面层整合公交接驳与商业入口，地上层布局办公与休闲业态，构建全天候、立体化的城市生活场景。”北京城建设计发展集团股份有限公司王璞分享了苹果园综合交通枢纽项目地下、地面、空中的功能三重奏的设计理念。

作为苹果园综合交通枢纽项目设计总负责人，她希望，苹果园不再仅是列车的终点，而是连接中心城区与门头沟区的关键节点，是推动人才、资本、产业向西流动的“京西门户”。

“项目构建的全周期智慧运营平台，如同枢纽的数字大脑，通过统一管理实现各系统高效协同，支撑跨系统智能调度与应急响应。全方位保障运行顺畅安全。”北京城建道桥建设集团有限公司苹果园项目经理刘北平从工程建设全周期出发介绍苹果园枢纽在绿色建造、智慧施工及品质管控方面的实践经验，展示精细化管理的落地成果。

全国政协常委、九三学社中央原副主席、中国城市公共交通协会原理事长赖明认为，TOD模式通过重塑市民出行方式、土地与交通协同开发，实现城市空间、交通设施与公共服务的高效整合，避免了粗放发展带来的基础设施浪费，引领绿色低碳转型。

交通运输部原总工程师周伟，在论坛上以《新质生产力赋能综合货运枢纽高质量发展》为题作报告。他认为，综合货运枢纽是物流体系的重要节点，也是交通运输领域新质生产力落地应用的关键场景。

本次活动汇聚了政府主管部门领导、工程院院士及城市交通领域的知名专家学者，来自全国城市交通投资、设计、建设、运营管理等部门的150余名代表参会。