钢铁长龙穿越黄土沟壑

项目名片延榆高铁

线路里程：全长约239公里

设计时速：350公里

通车时间：预计2028年

重要意义：西安至榆林车程将从5小时压缩至2小时，结束榆林不通高铁的历史，助力陕西实现“市市通高铁”

阵阵春风吹过陕北黄土高原的沟壑间，延榆高铁正同步加紧建设的一条条隧道里机械轰鸣、人头攒动。

作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道与陕西“米”字形高铁网的关键工程，延榆高铁北起榆林南站，南至延安站，纵贯陕北黄土梁峁沟壑区。全线50座隧道、68座桥梁交织成“空中地下两张网”，桥隧比高达94.3%，堪称在“地质博物馆”里建高铁，数千名建设者全力攻坚地质“拦路虎”、施工“硬骨头”。

“截至3月底，项目累计完成投资超80亿元，桥梁桩基完成超1.2万根，多个控制性工程取得突破性进展。”西成客专陕西公司延榆高铁建设指挥部指挥长马义安介绍，今年延榆高铁计划完成投资74.5亿元，重点推进隧道贯通、桥梁主体、路基成型工程。

复杂的地质是最大“梗阻点”。全线隧道多穿越松散黄土地层，滑坡、溜坍、浅埋等不良地质段密集分布。“每前进一步都像在‘豆腐里打洞’。”中铁十四局延榆高铁项目负责人贾克宝坦言，在总长超107公里的延榆高铁榆林段，不良地质段占比超70%，施工中变形、掉块、塌方等频发，曾有隧道开挖后3小时内沉降超20厘米，技术团队连夜抢险才化险为夷。

“为高效推进施工，项目团队创新采用‘智慧+机械化’施工模式，投入新型智能衬砌台车，实现衬砌施工可视化、智慧化、信息化管控。”中铁二十局延榆铁路项目总工程师张朋辉表示，延榆高铁全线搭建智能建造管理平台，推广使用三维激光扫描、应急管控机器人等先进装备，提升施工效率。

截至目前，苗山1号、金家沟、孟家岔1号等4座隧道顺利贯通，九里山、桐柏塬1号等控制性隧道掘进过半，清涧河特大桥、榆林南站等工程有序推进。在黄土沟壑间，一条钢铁长龙正蜿蜒生长。预计2028年11月建成通车后，这条串联延安、榆林两大革命老区的交通大动脉，将成为区域经济发展的“加速器”，也将为陕北能源化工基地建设、革命老区乡村振兴注入强劲动力。