一座危桥“逆生长”的背后

青银高速公路山东青岛西流高架桥，曾被鉴定为四类桥，近乎面临停运改造的命运。

一群高明的“外科医生”主动请缨，3个多月时间里，为大桥实施了一场精巧的“换心手术”——创新运用体外束及伴随监测、牛腿立柱及局部支撑、预应力碳纤维板、高强钢丝布等技术，夜以继日监测、计算、调整……这座危桥最终变为二类桥，而这项成功实践，也入选了交通运输部干线公路危旧桥梁改造工程典型案例。

支撑这场蜕变的，是一支鲜为人知的“科技尖兵”——青岛市公路事业发展中心公路科技创新攻坚小组。凭借这支队伍的攻坚赋能，青岛市连续两年在全国干线公路养护管理检查中位居计划单列市首位，普通国省道路面优良路率从“十三五”末的83%跃升至目前99%以上……

自成立以来，攻坚小组研究制定《科技创新工作管理办法》等规章制度30余项，构建起“培育一批、成熟一批、推广一批”的公路工程科技创新项目体系。其中，创新制定的《普通国省道公路资产增资入账和价值调整工作指南》，破解了大中修资本化入账这一行业难题，为同行提供了“青岛方案”。

攻坚小组成员平均年龄42岁，取得高级职称10人（其中正高级4人），2人获得记功奖励，获市级以上荣誉20余项。“老带新、传帮带”的梯次培育体系，让科技创新有了源源不断的人才支撑。

有制度人才固本，更有技术破局。截至目前，团队已研究应用长寿命路面、玄武岩纤维、裂缝处置等10余项公路“四新”技术，承担省级试点项目6项，获得国家专利5项，发布标准8项，获得行业国家级、省级奖项10余项。2项技术被列入《山东省交通运输科技成果推广目录》，7项改革创新案例获省、市刊发。

2025年，攻坚小组迎来了一次“大考”——在全省率先实施普通国省道长周期养护模式。

这是一次颠覆性变革。传统养护是“被动应急式”——坏了再修；长周期养护则是“主动预防式”——通过数据分析、科学决策，在病害发生前就采取干预措施。没有成熟经验可循，要从零搭建一整套体系，还要直面“首吃螃蟹”的未知风险。

攻坚小组借鉴外地经验并结合青岛实际反复打磨，在业内首次运用费效比分析实现养护决策数据化与精准化，创新提出“一个坚持、两个创新、三个转变、五大提升”的特色做法，预期资金效益提升约10%。

多年来，一件件“微实事”如涓涓细流，汇入民生福祉的大海，攻坚小组用科技力量保障群众出行安全。