让每一句“能不能”，都变成“正在做”

“蜀西路公交车早晚高峰能不能再快一点？”“小区到地铁站的接驳车能不能再多几班？”“线路调整的信息能不能让老年人也一眼看懂？”5月7日，四川省成都公交召开2026年二季度线网调整方案专题座谈会，邀请成都市政协委员、社区代表、乘客代表、媒体代表到场，为公交线网“挑毛病”“出点子”。成都公交坚持以民意为导向，将一季度收集到的出行痛点转化为二季度的执行方案，通过精细化的“线网重构”切实提升市民的出行获得感。

将市民建议转化为调整方案

市民提问，公交当场回应。成都市青羊区苏坡街道居民代表庄成提出：“家住金沙城，距离羊犀立交地铁站有一定距离，是否可以开一条途经百仁一路到地铁站的公交线路？”成都公交现场答复：“已纳入计划，二季度线网调整中拟开行羊犀立交地铁站接驳线，解决该片区居民出行问题。”

成都新川工业园区代表反映：“看到前期的线路调整意见征集，195路调整后，或将给观东二街居民通勤带来不便。”成都公交回应：“根据前期的意见征集，我们已实地调研并调整计划，线路将途经观东二街，站点覆盖金成西府等小区。”继一季度民意征集之后，成都公交再次“开门听音”，将市民建议直接转化为调整方案。

一季度以来，成都公交通过热线、留言板、社区走访广泛征集民意，对天府大道、益州大道、成龙大道公交线路进行了阶段性优化：对120路、17路等核心线路进行班次组织优化与站点精调，提升运行时效；暂停利用率较低的G96路等线路及部分驳运巴士，将有限运力精准抽调至更需要的片区；基于市民反馈，形成对途经蜀都大道、蜀西路、成洛大道等道路，以及金沙、清波、高新西区等片区的公交线路系统调整思路。

升级“258”公交服务标准

成都公交紧扣便民生活圈建设要求，以15分钟公交出行全链条为核心，创新推行“258”服务标准（步行不超过2分钟、候车不超过5分钟、抵达不超过8分钟），系统性升级微循环公交服务，首批升级的驳运巴士已在锦江、成华、青羊、金牛、天府新区上线。

接驳更便捷，平均地铁接驳距离从65.5米缩短至28.3米，步行时间降至1.4分钟；乘客候车更短，高峰发车间隔从11.2分钟压缩至5分钟，候车时长从6.3分钟降至3.8分钟，单次出行总时间从17.6分钟优化至14.3分钟；信息更透明，成都公交已在部分线路试运行电子路牌显示发车时刻，并在车辆腰牌创新动态发车倒计时功能，告别“盲等”。

今年以来，成都公交打破“单通道”思维，转向“片区网”系统治理。针对蜀西路等主干道，成都公交采取优化快线走向、减少绕行、增设大站的方式，全力压缩通勤时间；针对小区到地铁站的“最后一公里”，加密小区接驳、定制通学专线、夜间接驳等微循环线路；同时，打造“蓉城快巴”“蓉城微巴”“园区巴士”“趣耍巴士”等层级清晰、功能互补的服务矩阵，让市民无论去地铁站、学校还是商圈，都能快速找到适合自己的公交线路。

从线下社区走访、专题座谈到线上客流数据分析、常态化意见征集——成都公交正在编织一张越来越密的“民意感知网”。市民的每一句“能不能”，都变成“正在做”。成都公交将继续“开门听音”，用更高效的快线、更贴心的微线、更融合的换乘，承载这座城市的日常出行。