共享骑行制度化治理提速 迈向行业治理新阶段

日前，《2026共享电单车行业健康发展蓝皮书》与《共享电单车运营服务评价规范》系列团体标准相继发布，美团骑行作为头部企业同步深度参与，以数据实证与技术实践推动共享骑行行业从规模扩张迈向制度化治理新阶段。

制度规范成体系落地

《2026共享电单车行业健康发展蓝皮书》由中国城市公共交通协会牵头编制，从政策法治、民生服务、产业发展、综合治理、未来趋势五个维度进行系统评估，为各级政府优化监管政策提供参考依据。同期发布的《共享电单车运营服务评价规范》系列标准，有杭州、银川、沈阳、泰州、济宁、重庆等15个城市参与起草，这标志着共享骑行行业首次拥有了覆盖健康发展评估与运营服务评价的系统性规范框架。美团骑行作为头部企业，全程参与了上述标准制定与行业治理体系建设。

规范密集落地的背后，是共享骑行已成城市交通基础支撑的客观现实。据中国道路运输协会发布的《互联网租赁自行车行业数据信息统计与分析报告（第6期）》，全国共享骑行注册用户超6亿，共享单车和电单车合计逾2000万辆，覆盖1000余个市区县，日均骑行次数超5000万次。2024年《中国主要城市共享单车/共享电单车骑行报告》显示，轨道站点周边共享单车骑行占比平均达28.8%，北京、南京、深圳等城市接驳比例接近40%，“轨道到站、骑行到家”模式已在多地广泛落地。美团骑行的运营网络为这一模式提供了主要运力支撑。

年减碳超百万吨 AI重塑城市管理逻辑

全行业每年减少碳排放超百万吨，有力助推城市交通“双碳”目标落实。从城市治理角度看，共享骑行将分散的4亿辆私人电单车纳入企业主体管理，有利于城市非机动车治理模式的深层变革。

在第二届城市共享电单车治理与发展论坛上，美团骑行代表张鹏围绕城市骑行治理体系建设路径，以“共建秩序、智慧治理、融入体系”定义共享骑行下半场的三大方向并做主题分享。张鹏提出，行业当前面临乱停放、无序竞争、合规压力等现实困境，共享骑行企业须切实履行运营管理主体责任，做到精细运维、安全可控、数据公开透明。

技术层面，共享骑行作为全量数字化的交通业态，已形成感知、分析、决策、执行四级AI治理闭环体系。在2026世界交通运输大会的“城市交通高质量发展暨AI+城市交通创新应用报告会”上，美团骑行代表祝超以“AI科技赋能‘最后一公里’短驳”展开专题交流。祝超表示，美团骑行愿意将技术能力转化为城市治理工具，主动开放电子围栏、AI停放检测、实时数据上报等系统能力，深度参与行业标准制定，以数据支撑构建科学合理的容量测算体系，推动行业监管从经验判断转向精准治理。城市非机动车管理思路正从“管4亿辆分散匿名个体”向“管少数企业主体”转变，这是实现治理效能提升的关键路径。

“三网融合”写入顶层设计

多地实践充分印证了共享骑行与城市公共交通深度融合的民生价值。深圳引入共享骑行后，低公交覆盖区域交通盲区明显缩减。雄安、天津等地已形成共识：将共享骑行纳入城市综合交通规划，推动“三网融合”（轨道+公交+慢行）写入交通顶层设计；将设立停放区纳入轨道站出入口配套标准，将共享单车停放点市政基础设施配建范围；推动“一码通行”，打通地铁、公交、骑行一体化支付链路。

在此基础上，美团骑行提出两大行业发展建议：一是明确共享骑行在城市总体规划中的功能定位；二是以智慧技术为监管赋能，构建“最后一公里”整体解决方案。共享骑行承担着城市交通“毛细血管”的关键角色，随着制度规范、技术治理与顶层规划体系日趋完善，其与城市公共交通的深度融合将成为交通治理体系现代化的重要支撑。