门到门”灵活出行 激活道路客运转型新动能

近年来，交通运输部门聚焦道路客运转型升级，先后印发《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》《道路客运停靠点设置和运营服务指南（试行）》等文件，为行业高质量发展指明了方向。

2025年起，“便民快巴”服务品牌推广一年多以来，充分发挥了道路客运“门到门、点到点”的独特优势，展现出强大的市场号召力，为行业转型注入强劲动能。

超600条线路上线“便民快巴”

2024年年底，江苏、贵州等省份骨干龙头客运企业创新提出并组织实施“便民快巴”业务，服务高性价比跨城出行场景，取得显著成效。江苏苏州往返张家港线开线后1个月客流量环比增长54%；江苏常州往返奔牛机场开线后1个月环比增长69%；贵州贵阳至都匀线路改造后日均客流量稳定在1000人以上，比改造前客流量增长了5倍以上。

截至目前，全国已有27个省份、500余家客运企业在超过600条客运班线上组织开展“便民快巴”服务品牌推广工作。

数字化、多站点提高运营效率

“便民快巴”服务品牌运营具有“数字化、多站点、高密度、大容量、低票价”特征，从本质上来讲是道路班线客运的一次价值回归、数字化转型和服务品质提升。

“便”就是方便，根据乘客实际需求在出发地和目的地分别设置多个停靠点方便旅客就近乘车；“民”就是满足人民群众个性化出行需要，低票价也是便民快巴的重要特性；“快”就是快速响应，停靠点设置以顺路、尽量向城市内延伸保障乘客快速乘坐体验为原则；“巴”就是大巴，实行低票价后通过投入大容量运输工具，提升实载率、提高运营效率、降低各类成本实现可持续发展。

“便民快巴”数字化转型升级是关键。在产品设计上，基于线路历史流量、流向和流时数据，精准分析客群类型，合理设置停靠站点，并根据客流变化动态调整线路走向与班次时刻；流量导入上，打通客运企业自有平台与各类合作平台，实现多平台流量融合；系统融合上，推动停靠点信息与省域道路客运联网售票系统对接，实现多线路、多主体的联程接驳并线运输；服务体验上，持续迭代平台下单功能，实现车辆动态可视、站点实景可查，全面推行数电发票，优化退改签规则；运营管理上，依托乘客画像数据，实现生产调度与财务结算的全流程数字化，大幅提升营运效率。

深耕多元场景 回应出行需求

“便民快巴”服务品牌推广以来，重庆“便民快巴”通过对多条线路实施改造，票价平均降低40%，客流量平均增长50%以上，其中多条线路客流增幅超过200%；辽宁鞍山至沈阳线路从改造前日均客流量不到200人次增加到日均客流量1500人次；甘肃“便民快巴”经营线路15条，累计完成营业收入4300余万元，车辆实载率从不足50%提升至70%以上，车辆利用率提升20%，单车运营成本下降15%。据不完全统计，使用“便民快巴”服务品牌的线路客流量平均增幅超30%，最高增幅超过10倍。

机场接驳、都市圈通勤、大型活动集散等新兴出行场景不断涌现，“便民快巴”精准聚焦高性价比跨城出行这一核心场景，全面回应了群众的现实需求。“便民快巴”不仅是业务层面的创新，更是行业发展理念的升级，为道路客运探索出一条切实可行的转型新路径。

面向未来，中国道路运输协会始终倡导全国道路客运企业携手打造共有品牌。深挖场景，向医院、校园、景区、园区等高频出行场景延伸，让服务更有温度；深耕标准，推动团体标准制定，健全品牌保护体系，让品牌更有厚度；深化数据，建立长效统计机制，为市场决策和行业研判提供支撑，让决策更有精度。

（作者系中国道路运输协会副秘书长）