太原：内陆枢纽把出海口搬到家门口

7月下旬，暑意正浓。记者来到山西省太原市清徐经济开发区，太（原）中（卫）银（川）铁路清徐站以北，9.2公里的封闭式智能皮带管廊顺着地势凌空延展。廊道搭载4445米超长双向输送技术，煤焦物资可从厂区直达铁路装车点，全程密闭作业，不见扬尘。

这是晋煤铁路枢纽的日常一幕。不靠江海，通达四海；身居内陆，向海图强。作为国家综合货运枢纽补链强链支持城市，太原正以这条架空输送廊道为支点，撬动一场内陆城市突破地理局限、重构开放格局的深层变革。

“过路站”升级“战略支点”

太原不沿边、不靠海，却占据全国综合立体交通网重要战略节点。京津冀—成渝主轴、京藏走廊、二连浩特至湛江通道在此交会。这座城市既是丝绸之路经济带、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点，更是山西中部城市群这一国家级城市群一体化发展的核心。

2023年7月，太原入选第二批国家综合货运枢纽补链强链支持城市，聚力打造“一中心、两片区、三体系、四集群、五通道”的现代化货运物流服务体系，从“过路经济”转向“枢纽经济”的路径愈发清晰。

晋煤铁路枢纽作为核心载体，持续构建“铁公海”一体化货运体系，筑牢国家级能源运输主干通道。枢纽持续辐射大同、阳泉、临汾、吕梁全省煤炭主产区，与中鼎物流园、太原武宿国际机场一体联动，依托中国铁路太原局集团有限公司常态化开行中欧、中亚、铁水联运等班列，形成铁路大宗为主、空陆海联动、内外贯通的综合物流格局。

一个立足太原、辐射全国、链接欧亚的内陆物流枢纽正加速成形。

枢纽能级稳步跃升，源于一批重大项目的扎实落地。太原集中资源实施三大重点工程，总投资超15亿元，全方位夯实枢纽硬件底盘。

清洁煤炭储运物流项目年储运能力达2200万吨，聚焦大宗物资“散改集”发展方向，推动中转集散标准化、规模化运行。集装箱转运场站项目建成10万平方米堆场地坪，补齐区域集装箱作业短板。专用铁路改扩建项目线路总长28.3公里，投运后清徐站装车点编组、装卸、发运能力大幅提升，太中银铁路通道优势得到充分释放。

基础设施筑牢枢纽骨架，全封闭智能绿色管廊则提升了枢纽核心竞争力，从根本上破解了煤炭产区短途转运的“最后一公里”难题。每一公里管廊每完成1亿吨货运量，可减排二氧化碳7500吨，正成为全国大宗物资清洁运输实践样本。

“能源基地”迈向“开放高地”

晋煤铁路枢纽依托独特区位优势、硬核项目支撑和创新运营模式，深度融合能源保供、产业转型、内陆开放三重价值，成为观察内陆城市高质量发展的重要窗口。

坚守能源保供使命。枢纽串联省内重点煤焦生产区域，深度融入全国铁路主干路网，持续保障能源物资有序外运，有力维护全国能源产业链供应链稳定畅通。

助力产业迭代升级。枢纽系列工程有效提升铁路货运占比，大幅降低转运能耗与污染排放，以运输结构优化带动产业结构提质增效，深度契合山西作为国家资源型经济转型综合配套改革试验区的发展要求。

激活内陆通道优势。太原依托铁海联运通道、立体化物流网络，联动海港、空港、陆港资源，构建内外联通、高效便捷的出海通道。不靠海，照样把“出海口”搬到家门口正成为现实。

如今，中国铁路太原局集团有限公司每日开行中欧班列3列、中亚班列8列，通达16个国家40余个城市。国内快运、联运班列密集开行，联动天津港、青岛港、太原武宿国际机场、中鼎物流园，构建起内联全国、外通欧亚的双循环开放新格局。

从驼铃阵阵到智能廊道，从尘土飞扬到绿色畅行，运输载体迭代、物流模式升级……太原正以绿色高效、内外贯通的现代化综合交通运输体系，为全国资源型地区转型发展和内陆城市高水平开放，提供一份可复制、可推广的“太原案例”。