浙江“四港联动”推动多式联运高质量发展

近日，浙江省政府发布《关于推进多式联运高质量发展的实施意见》（简称《实施意见》），提出健全多式联运枢纽体系、完善多式联运通道网络等6项重点任务，以深入推进海港、陆港、空港、数贸港“四港联动”为牵引，强化“枢纽+通道+网络”系统布局，推动多式联运高质量发展。

按照计划，到2030年，浙江将构建起“一核四枢七轴三廊”多式联运发展格局，全省集装箱多式联运量接近1000万标箱，沿海港口集装箱多式联运比例提升至14.5%，社会物流总费用占GDP比率降至12.5%左右；到2035年，全面建成联运高地，成为全国多式联运高质量发展的样板。

浙江将构建多层级综合交通枢纽体系，完善差异化多式联运枢纽功能，推动海港、陆港、空港、枢纽互联互通，加快综合性货运场站建设；重点强化杭州国际性综合交通枢纽功能，增强宁波（舟山）全国性综合交通枢纽国际服务功能，深化温州、金华全国性综合交通枢纽建设，提升嘉兴区域性综合交通枢纽全国服务功能，同步推进湖州、绍兴、衢州等区域性交通枢纽建设。

《实施意见》提出，畅通湖嘉甬、杭金衢、杭甬、义甬舟等多式联运骨干通道；加快干线航道联网提质，推进京杭运河畅通工程、浙北海河联运通道工程、高等级航道达标工程建设；完善末端集疏运体系，加力推进铁路专支线引入沿海港口、大宗货物年运量150万吨以上的物流园区和工矿企业等，畅通铁路运输“最后一公里”；鼓励既有铁路专用线挖潜增效，因地制宜提升改造一批短支航道，实现千吨级船舶通港达园入企。

浙江将加快推动适箱货物“散改集”“件改集”，推动大宗物资“公转水”“公转铁”；培育宁波舟山港至重庆、合肥、义乌等地海铁联运精品快线，创新打造“中欧班列+海铁联运”“海铁联运+海运快线”等模式；推进集装箱循环共用，鼓励发展货物集拼模式，支持企业开展内外贸集装箱同船运输。