换车先换模式 降本先建生态

加快新能源重卡规模化应用是落实国家“双碳”战略、促进交通运输绿色低碳转型、推进交通物流降本提质增效的重要抓手。今年5月，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等10部门发布的《推动新能源重卡规模化应用实施方案》提出，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右。

如何建立适应新能源重卡规模化应用的基础设施、技术装备、配套服务、标准规范和政策保障体系，成为行业关注的重点。江西省九江市德安县围绕电动重卡推广，坚持“换车先换模式、降本先建生态”发展理念，推进充电站建设、重构运输组织、整合市场运力、深化商贸运输融合，走出了一条绿色低碳、集约高效、可复制可推广的绿色货运转型新路。

构建一体化绿色货运体系

一是补能先行、建强快充网络，低电价让利企业。德安县坚持桩随车建、网随路铺，新建4座标准化充电站，实现重点区域补能全覆盖；配套400千瓦超充设备，1小时满电，高效补能；充电服务坚持让利于企、普惠市场，每度电价格较周边地区低0.17元，价格优势显著。据测算，全县410辆电动重卡，仅充电服务费一年可节省超738万元。

二是模式重构、全链条协同，告别散乱无序。建立“矿山—运输—码头—企业”全链条协同机制，签订长期运输协议，明确运量、运价、装卸时序，提供优先装车、优先靠泊、免费停车、统一调度服务，车辆无效等待、空驶折返显著减少。选用35吨级扩容自卸车（实际载重40吨）、400千瓦时长续航车型，精准匹配短途高频、重载稳定场景，运力与需求精准适配。

三是整合运力、抱团发展，商贸运输一体联动。引导16家企业差异化分工、抱团发展：鑫起点运输主攻德安至南昌干线；长繁运输专注瑞龙新材料码头短线接驳；启运物流实现集中调度、资源共享、规范运营；恒威运输等企业实现全域覆盖，商贸与货运深度融合，形成全域协同、一体联动格局，避免无序竞争、运力闲置，运输模式高效有序。

有效打通政策落地“最后一公里”

在推动电动重卡规模化应用过程中，德安县交通运输局精准落实江西省“油改电”购置、报废更新等补贴政策，全程做好政策宣传、业务指导和申报服务，有效打通政策落地“最后一公里”。

一是破解油价波动困局，经营稳定性显著增强。电动重卡运营完全不受油价波动影响，成本可控、风险可控，摆脱柴油价格“涨就亏、跌才赚”的被动局面。电动重卡运价降至吨公里0.2元，实际电耗成本每公里0.9元至1元，相比燃油重卡每公里2.2元能耗成本，单车每公里节省1.2元至1.3元，单车年节省15万元，全县410辆电动重卡年降本超6100万元。

二是提升车辆运营效能，推动企业盈利增收。通过优化服务保障、完善充电配套设施，德安多方面提升电动重卡运营效能。电动重卡单车年运营里程从8万公里升至12万公里，企业营收平均增长30%；直达线路日均往返3至4趟、接驳线路日均往返4至5趟，周转效率翻倍。启运物流电动重卡空驶率下降25%、效率提升40%；恒威运输精准匹配高频短途、大批量建材运输需求，配送时效提升35%；长繁运输接驳线路日均往返从2趟增至4至5趟，运力提升50%，月增收近80万元。

三是破解生态污染难题，城乡人居环境显著改善。据测算，德安县年减碳4.75万吨，PM2.5、氮氧化物排放量大幅减少，噪声显著降低。曾经，燃油重卡呼啸而过，尾气刺鼻、扬尘滚滚、噪声刺耳，沿线群众反映强烈；如今，电动重卡安静穿梭，尾气排放归零、道路扬尘减少、运行噪声降低，群众开窗通风、出门散步舒心惬意。

德安规模化应用电动重卡的实践表明，货运绿色转型不是简单换车，而是换模式、建生态、强协同、扩规模的系统工程：坚持模式先行，以组织重构带动运力整合；坚持生态支撑，以低成本补能网络保障规模化运营；坚持融合发展，以商贸运输一体提升行业能级；坚持效益导向，以实实在在的降本增效、风险对冲激发企业内生动力。

（作者单位：江西省九江市德安县交通运输局）