“千里轻舟”千帆竞发

一年前的7月25日，一艘艘装载灵活的“千里轻舟”从重庆出发，破题长江上游“大船难行、小船难聚”的航运困局。如今，这一具有重庆辨识度的内河航运品牌已累计开行航线20条，完成货运量776.4万吨，总货值达110亿元，降低物流成本超25%。

云南的农副产品，贵州的酒业，四川的锂电池，湖北的建材，重庆的汽摩，从工业原材料到特色农产品，“千里轻舟”承载的货物品类愈发丰富，“一园区一专员”千帆竞发，不仅有效激活了长江上游航运的“一池春水”，更成为带动区域经济发展的强劲新动能。

从“主动脉”延伸至“毛细血管”

重庆坐拥高等级航道1225公里，港口年吞吐能力达2.45亿吨，但长江重庆段日均通航船舶仅200余艘，不足江苏段的十分之一。面对长江上游航道条件限制与大船“吃不饱”的矛盾，“千里轻舟”转变思维，实施“宜大则大、宜小则小”船型策略，推广千吨级船舶、顶推船队，发挥中小船舶干支通达、装卸灵活的优势，串联40余个货运码头。今年上半年，嘉陵江川渝段水路货运量近1600万吨、同比增长超40%，水运服务从“主动脉”延伸至“毛细血管”。

“千里轻舟”背后是多层级、跨区域、跨部门的合力攻坚。部市强化顶层设计，云贵川鄂渝五省市协同推进航道、船闸、信息一体化管理，“市级决策、部门协调、区县执行、企业运营”四级联动机制高效运转，并成立由130余家产业链上下游企业组成的“千里轻舟”发展联盟，实现49个重点园区“一园区一专员”全覆盖。

依托“定港口、定航线、定班期、定时刻、定船舶”公交化班轮与智慧航运平台，“千里轻舟”将订舱时间压缩66%，建成嘉陵江重庆段153公里电子航道图并与长江干线无缝衔接，实时呈现航道水深和航标信息。

“千里轻舟”联动金沙江航运体系、三峡翻坝体系及长江中下游航运网络，衔接西部陆海新通道、中欧（成渝）班列等国际物流通道，构建起高效协同的多式联运新模式，通过跨省联合调度使广元至重庆、构皮滩至涪陵通航时间分别缩短至7天和4天，实现嘉陵江全线夜航及“海—铁—江”跨境通道双向贯通。

加速智能体场景化落地

当航线不断加密，特色运输场景持续拓展，“千里轻舟”列出了强化协同联动、完善集疏运体系、优化航线布局、迭代智慧平台等一系列任务单，力争年内开行航线超20条、完成货运量1000万吨。

经过开行首年的不断磨合，重庆将围绕合作重点任务清单，与云贵川鄂四省在完善航运基础设施、共建智慧航运体系等方面深化合作，提升多式联运衔接效率，加快推进嘉陵江、乌江、涪江航道提升，提速富金坝、渭沱、安居船闸等在建项目，实现小船集货、支流集并、干支联动。

航线布局方面，重庆将加密开行锂电池航线，推动重滚甩挂翻坝联运新模式试点，解决锂电池运输船无法通过三峡大坝的难题；推动建设三峡库区货源集散中心，提升过闸船舶装载率，应对三峡船闸检修期间船舶过闸难题；依托“千里轻舟”联动翻坝转运体系，向上对接西部陆海新通道、中欧班列，向下拓展翻坝铁路、公路分流通道，保障三峡新通道建设期重点物资运输。

数智化升级是大势所趋。下一步，“千里轻舟”智能体将加速场景化落地，优化AI智能体在报价、安全预警等场景的应用，加快迭代升级智慧航运平台，构建“一站式”智能物流服务闭环，打造可感知、可跟踪、可担保的全流程体验。

此外，重庆将做大用户生态，实现工作在平台调度，政策在平台兑现，生态服务在平台实现；加快推进与三峡翻坝体系、公路短驳平台等关键节点数据的互联互通，以数据贯通支撑全程物流可视化与闭环管理。