在湖北，乡村生活“蛮舒服”

清早的湖北省丹江口市交通综合物流园快递共配中心一派繁忙，自动流水线1小时分拣6000多件快递，精准分拨到194个村级寄递点。中心内入驻了中国邮政等6家邮政快递企业，日均邮件处理能力约5.5万件，年营业收入达2000万元左右。

上半年开通856条农村客货邮合作线路，2225辆客车带货1133万件，157辆货车运货1006万件……在湖北，一组组庞大的数字意味着更加便利的乡村生活。资源共享、客货兼顾、交邮融合，客运、快递物流资源的有效整合，破解了农村物流“最初一公里”和“最后一公里”难题，农产品上行、工业品下乡早已不是一句口号，农村群众享受着跟城里居民一样的寄递服务。

天刚蒙蒙亮，咸宁市崇阳县农村寄递物流共配中心内的自动分拣系统已开启高速运转模式，一辆辆快递无人车来回穿梭，将26个建制村的千余件快递送上城乡公交车。“我们送乘客也送快递，车不空跑，收入也多了。”崇阳县惠翔公交服务有限公司驾驶员刘秋阳说，大家都得实惠，已经习惯了这种模式。今年上半年，全县通过“无人车+客货邮”寄递模式共收寄快递210余万件、同比增长38.1%。

不仅仅是崇阳县，目前，湖北众多地区已实现了邮件、快件县到村“当日达”或“次日达”，各地探索形成多种符合本地实际的融合发展模式，提升客货邮服务时效。其中，以“客车捎带”模式最为普遍。“客车捎带”利用农村客运班线、城乡公交车辆富余载货空间，定时定点捎带小件快递。在武汉、赤壁等已实现全域公交或公交化改造较好地区，则通过开通定时定线客货邮公交专线，实现“载客+送货”一体化。

据统计，湖北开通客货邮线路后，部分区域农村末端配送成本下降15%至40%，同时还通过探索新能源快递无人车进村、无人机投递等方式，破解山区快递进村难题。

11时许，印着“客货邮”标识的公交车从黄冈市红安县综合物流园缓缓驶出，2小时后，抵达天台山脚下，将快递送达村民家门口，下午返程时再将红安花生、山茶油等特色山货送至综合物流园，分拣后发往全国各地。

完善的农村物流体系不仅畅通城乡流通渠道，还激发了革命老区发展内生动力。在湖北省交通运输厅的政策支持下，各地通过财政补贴、以奖代补等方式，对线路运营、车辆更新、站点建设给予支持，激活农村产业，畅通农产品上行渠道，助力特色农产品电商销售。

房县是我国黄酒之乡，为打通黄酒销售“最初一公里”，房县实现281个村级物流服务网点全覆盖。“目前房县共开通客货邮融合线路6条，今年上半年，全县通过客货邮融合共收寄邮件快件11.88万件，同比增长13%。”房县交通运输局局长杨奎介绍，全县采取“邮快合作”“快快合作”“交邮合作”模式，快递物流运输总成本降低20%，仅黄酒寄递一项，每年可节省运费近千万元。