海陆双港助“河北造”联动出海

清晨，河北唐山港京唐港区，码头作业繁忙有序，货轮靠泊离港往来不息。500多公里外的石家庄国际陆港，一趟满载110标箱“河北造”家电、汽车配件的中欧班列启程奔赴俄罗斯莫斯科。

今年以来，河北海港、陆港同步发力，持续完善“枢纽+通道+网络”多式联运体系，补齐物流短板、畅通运输堵点、优化配套服务，海陆空多式联运发展跑出“加速度”。上半年，河北集装箱多式联运量达88.92万标箱、同比增长34.58%，其中，铁水联运势头强劲，运量达6.45万标箱、同比增长47.3%。

今年2月，河北口岸首票“水水中转”多式联运货物从京唐港区发出。“延展92”号货轮装载125吨无水葡萄糖驶往广州港南沙港区，随后换乘国际班轮发往越南。这批货物凭借“一张单证”，全程享受“一次委托、一单到底、一次查验”的便利化通关服务，大幅精简跨境通关流程。

另一边，黄骅港多式联运量实现大幅跃升。上半年，黄骅港完成外贸集装箱吞吐量3.17万标箱、同比增长84%。集装箱出口货源中，省内货源占比首次突破六成，达62.08%。

黄骅港持续深耕内陆腹地、织密联运网络，依托邯黄、朔黄等铁路干线加快内陆港布局，目前已挂牌32个内陆港，实现港口功能前移、服务下沉。今年，多条海铁联运班列常态化运行，陆海联动通道更加畅通。3月30日，邯郸国际陆港至黄骅港首趟海铁联运集装箱班列开行，实现两地“重去重回”双向运输，有效盘活铁路运力。同时，“邢台南—黄骅港”班列稳定运行，每周开行2至3列，为冀南腹地企业搭建起稳定高效的出海物流通道。

沿海港口提质增效的同时，河北省内各大陆港多点发力，成为辐射周边、联动出海的重要物流支点。石家庄国际陆港依托中欧班列，打造出极具优势的陆路跨境联运通道。河北银箭体育用品股份有限公司的产品是中欧班列的“常客”，该公司负责人杨磊说：“石家庄国际陆港在定州设立的跨境集货仓，距离我们工厂只有2公里。走海运到俄罗斯要四五十天，而中欧班列只需十几天，省心又省时。”