跨境物流提速 国货畅达全球

“没想到这么快！”家住法国巴黎的索菲亚女士，8月初在电商平台下单了一台中国产便携风扇，从下单到收货，仅用了3天。

从航空货运到中欧班列，再到国际公路运输，一条条不断提速的物流大通道，正让中国商品出海跑出“加速度”，也为全球消费者带来触手可及的购物体验。

航空货运能级跃升 “空中丝路”越飞越密

航空货运是跨境电商物流提速的关键一环。近年来，我国航空货运体系持续完善，跨境寄递时效显著提升，为畅通国际供应链注入新动能。

8月5日，菜鸟集团推出“全球三日达”跨境物流产品，覆盖中国至欧洲、中东等15条核心线路，实现消费者下单后3个自然日门到门送达，费用约为标准国际快递的一半。以0.5公斤寄往欧洲的小包裹为例，单票物流成本较传统国际快递可降低约58%。菜鸟集团跨境物流欧洲产品负责人李硕介绍，近期欧洲持续高温，国内清凉小家电需求旺盛，菜鸟在不到两周内完成额外26万台电风扇等制冷产品的物流履约，“三日达”时效达成率达90%。

高效履约的背后，是持续扩张的航空运力网络。菜鸟每周运营约170架次包机，构建起密集的空中通道，包裹出库后可快速衔接干线航班，发往全球。

不止菜鸟，主要物流企业纷纷加码运力布局。顺丰航空机队规模已达90架，通航站点突破120个，货运网络覆盖国内、辐射亚洲、畅达欧美；京东物流旗下京东航空自有全货机增至12架，首架空客A330宽体货机于今年年初投运，重点服务3C电子、高端制造等高时效产业；圆通速递在浙江嘉兴加速推进东方天地港专业货运枢纽建设，已开通多条国际货运航线。从“包机买舱位”到“自建航空生态”，物流企业正加快构建自主可控的航空运力体系，为跨境物流提速筑牢坚实底座。

与此同时，国内空港枢纽也在加速织密跨境物流网络。青岛胶东国际机场正成为北方地区航空物流的重要支点，目前该机场开通并稳定运营至鄂州、杭州、南京、首尔、曼谷等国内外重要航点的全货机航线，逐步搭建起连接国内主要货运枢纽，通达东北亚、东南亚的航空货运网络。

更值得关注的是中转模式创新带来的效率提升。青岛胶东国际机场与深圳宝安国际机场携手，推出“深圳—青岛—日韩”9610跨境电商货物中转通道，货物经国内航线运抵青岛后快速衔接国际航班，搭建起连接华南与东亚市场的物流捷径。今年4月，在海关支持下，青岛胶东国际机场又打通伦敦—青岛—悉尼“一单到底”国际中转通道，国际转国内货物在空侧即可直接衔接后续航班，实现“空侧直转”，货物保障时效由原来的4小时压缩至2小时，中转衔接效率大幅提升。

中欧班列提质增量 运行效能不断增强

如果说航空货运着力突破“速度天花板”，中欧班列则在时效与成本之间构筑起新的竞争优势。

近日，一列满载55个集装箱的中欧班列从郑州国际陆港启程，驶向德国杜伊斯堡。这趟班列搭载了17个货柜的成套空调，总量超4000台，占整列货柜比重达三成以上。

“以前走海运，从工厂到欧洲客户手里要40多天。现在走铁路，运输时间大幅缩短，资金回笼快，市场响应也快。”郑州一家空调供应商的海外物流部负责人说，中欧班列（郑州）全程仅需15至20天直达欧洲，依托“铁路快通”数字化通关模式，口岸查验与放行效率大幅提升。

时效与成本的双重优势，正让中欧班列从“海运的补充”成长为中国企业出海的“主干线”之一。广州交投集团国际班列运营管理有限公司业务负责人李思强介绍，与传统海运、空运相比，中欧班列的时效优势、稳定性优势愈发凸显。以中欧班列（广州）为例，全程15至20天的运输时效，约为海运的三分之一至四分之一；而运输成本仅为空运的五分之一左右。这恰好填补了航空与海运之间的“速度空白”，对跨境电商和快消品而言，这意味着更快的资金回笼和更低的库存成本。

当这条“主干线”与跨境电商相遇，新的化学反应正在发生。今年4月，大湾区中欧班列电商快线从深圳平湖南站启程，15天直达匈牙利布达佩斯；5月，郑州—莫斯科运邮班列首发；同月，长沙首列跨境电商专列首发，50个标准集装箱满载箱包、鞋服、家居家纺等国货商品，经霍尔果斯口岸西行，奔赴波兰。在广州增城西站，“中欧班列+跨境电商”新模式自去年6月开通以来，电商班列从每周不到一列增至平均每周4列，今年1月至6月累计发运电商班列货物超8000个标箱。

开行量持续增长，离不开运转效率的持续提升。据了解，广州交投集团通过打造中欧班列信息平台，推动海关、铁路、运营平台、客户四方联动，实现集装箱信息全流程溯源，货物在站时间压缩至40小时内；与海关、铁路部门合作推出的“铁路快速通关”模式，则将口岸通关时间压缩至1天。

效率的提升不只体现在通关环节，列车本身的运行速度也在持续刷新纪录。国铁集团数据显示，目前中欧班列境内段运行速度达每天1600公里，境外段达每天1000至1300公里，比传统国际联运快三分之一，境内外运输价格较开行初期降低40%以上。速度与成本的双重优势持续凸显，中欧班列正从外贸企业的“可选项”向更多场景下的“常态化选项”转变。

国际公路运输灵活通达 “门到门”优势持续释放

航空与铁路构成跨境物流的主干网络，但对于订单日益碎片化的跨境电商企业而言，远离空港与铁路枢纽的地区，往往成为物流服务的“盲区”。过去，小批量、多批次的货物常陷入“空运太贵、海运太慢、铁路集货门槛高”的窘境。各地开行的“TIR+9610”跨境电商出口模式，正成为破题的关键。

海关监管代码9610适用于跨境电商零售出口，采用“清单核放、汇总申报”方式，适合订单碎片化的小包裹出口；TIR（国际公路运输公约）则允许持证车辆在途经缔约国时免于开箱查验，实现“一次申报、一证直达”。两者结合，为电商小包裹开辟了一条“门到门”的陆路快速通道。

郑州弘依运输有限公司副总经理井利坤介绍，“TIR+9610”模式的竞争力在于错位优势——相比海运和铁路，国际公路运输时效更快；相比空运，物流成本更低，能有效减轻企业负担。以郑州至莫斯科线路为例，TIR运输约10天可达，而铁路从集货到发运通常需要20天左右；在费用上，TIR比空运低约三分之一。

借助这一优势，“TIR+9610”模式正在全国多地加速落地。今年1月，辽宁首票“TIR+9610”出口业务在营口自贸区启运；3月，吉林首票“TIR+9610”出口业务启运；4月，济南首票“TIR+9610”出口业务顺利发运……从沿海到内陆、从东北到华东，各地竞相布局，“TIR+跨境电商”正加速从试点转向常态化运行。

TIR运输畅通亚欧大通道的同时，面向东南亚的GMS（大湄公河次区域经济合作）国际公路运输也在加速推进。GMS涵盖中国、越南、老挝、柬埔寨、泰国和缅甸六国，持证车辆可“一证通行六国”，一年有效期内免多次换装、倒柜，实现“一次委托、一单到底、一箱直达”。

6月，苏州GMS公路卡航越南方向线路正式开通运营，搭载电脑键盘、电子配件等货物，运输时效提升30%以上，物流成本下降约15%。苏州佳世达电通有限责任公司经理徐海明表示，对小批量、高时效的货物来说，GMS公路卡航专线能够减少边境换装耗时长的影响。不止苏州，青岛、临沂、重庆等地均开通了GMS线路，面向东南亚的运输网络正越织越密。

“跨境物流的全面提速，既是基础设施持续完善的成果，也是通关、中转等环节制度创新不断深化的体现。”交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华表示，随着我国国际物流通道建设持续推进，航空货运、中欧班列、国际公路运输等多元方式将更加高效协同，为全球贸易畅通、中国制造走向世界提供更为有力的支撑。