高原物流通达海内外

八月下旬暑气未消，走进青海慧丰冷链物流股份有限公司，却是凉意融融。全自动冷库机组在低鸣中平稳运转，满载高原优质牛羊肉的冷链运输车有序进出，加工车间里生产线高效运行，一件件贴好标签的包裹正奔向全国各地。

作为全国冷链物流体系建设示范项目，这座现代化冷链产业园正以全链条服务和“飞地经济”模式，成为青海优质农畜产品走向全国的枢纽节点。如今，一条从高原牧场直达全国餐桌的冷链快车道在此加速形成，成为青海全力推进国家综合货运枢纽补链强链的实践样本。

条块联动区域协同

为高质量推进综合货运枢纽建设，青海全方位夯实组织保障、制度机制和政策支撑，强化省市两级“条块联动”组织领导体系，成立省政府分管领导牵头的交通强国建设领导机制，西宁市同步组建专项工作领导小组，形成上下贯通、协同推进的工作格局。

政策保障方面，《青海省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则》等多项奖补资金管理细则及补充通知先后出台，进一步细化项目资金拨付、使用、分配及监管流程，以规范化制度举措提升资金使用质效，为枢纽建设提供坚实制度保障。

省内统筹推进的同时，青海主动加强省际联动，青甘两省区域协同持续深化，签订《兰州—西宁两市推进国家综合货运枢纽补链强链工作合作机制》，依托西宁市国家综合物流枢纽补链强链专项工作专班建立“周报调度、督办提醒、会商研判”常态化工作机制，紧盯年度目标、项目进度和投资落地。

夯实运力支撑

有了机制“软联通”，如何推进交通物流基础设施“硬联通”？

青海给出了解题路径：立足独特的区位优势，围绕商贸服务、盐湖工业、生鲜冷链等特色产业发展需求，补齐西北货运枢纽短板，全力提升枢纽综合承载能力。

具体做法上，青海着力补齐双寨物流铁路货运中心铁路专用线、西宁综合保税区、大通北川多式联运等核心枢纽短板，配套完善多式联运换装区及智慧物流信息平台。依托“铁路+公路”联运模式，高效衔接青海、甘肃等地的邻近省份运力资源，为重大工程建设夯实硬件与运力支撑。多式联运集疏运体系初步形成，公铁换装效率显著提升，枢纽集聚辐射和跨区域联运能力持续增强。

依托综合货运枢纽建设契机，青海省持续优化西宁—海东都市圈路网体系，先后完成西宁南绕城公路东延、曹家堡机场东进场路、101省道西助一级公路扩容改造、109国道小峡口（王家庄至昆仑路）改扩建等一批重点交通工程，充分发挥西宁在货运中转、产业集聚、区域联动中的核心枢纽功能。

此外，青海全力构建综合立体交通“大枢纽”。依托双寨物流城和西宁综保区两大重点平台，聚焦雅鲁藏布江下游水电工程生产生活物资转运需求，深度整合青藏铁路干线运力与区域公路资源，全力打造集“中转集散、加工适配、保税服务、综合补给”于一体的综合性物流枢纽，保障工程物资的安全存储、高效供应与精准配送。

数据显示，2025年西宁中转进藏物资690.8万吨，同比增长17.2%；中转出藏物资140.5万吨，同比增长24.8%。

货运量翻倍增长

多式联运体系的持续完善，带动西宁货运吞吐量跨越式增长。

依托双寨物流城青藏高原国际班列集结转运中心、国际陆港物流基地定位，西宁推进物流基地扩能、铁路专线、作业站台仓库等配套工程升级改造，2024年货物吞吐量同比增长210.75%，2025年吞吐量持续翻倍增长。

多条国际班列线路跑出货运优势。西宁首发“西宁号”铁海联运国际班列，实现海运集装箱“空重联运”新突破；开通西宁至阿拉木图中亚班列，有力赋能青海世界级盐湖产业基地建设，成为全省工业盐、碳酸锂、氧化硅等盐湖特色产品的核心转运枢纽。

陆空联运数据亮眼。西宁发挥曹家堡空港青藏高原国际航空枢纽和对外核心口岸优势，统筹推进西宁邮件处理中心、机场东进场路等配套项目建设，构建起西宁直达、支线中转相结合的立体化陆空联运体系。2025年，曹家堡机场货邮吞吐量达4万吨，较项目实施前的2022年增长152%。西宁邮件处理中心日均处理能力达30万袋（件），邮件吞吐量提升4至5倍。

从高原冷链的鲜活脉动到“双联通”的强劲引擎，西宁正以“大枢纽”撑起“大战略”。随着“硬联通”的筋骨愈发强健、“软联通”的血肉更加丰满，这座青藏高原的门户城市，正将地理劣势转化为通道优势，为区域协调发展与高水平对外开放注入新动能。