惠民兴业，三条公交线同题各答

从黔北喀斯特山区，到黄土高原沟壑区，再到太行山东麓，有这样一连串的感慨：

“现在出门太方便，城乡没啥差别。”—— 贵州仁怀，火石镇村民蔡冲。

“家门口就能坐车，班次稳定、票价实惠。”——陕西长武，司家河村村民司先生。

“几元钱就能直达县城，实在太方便了。”——河北顺平，向明村齐大爷。

跨越三地的声声赞叹，背后指向的是同一件交通为民实事：城乡公交一体化。

黔北喀斯特山区 贵州仁怀：扫码即走 黔货出山

本报记者 刘叶琳 文/图

清晨，一辆蓝色新能源公交车缓缓驶向贵州省仁怀市。车厢内，背着书包的学生奔赴校园，装满新鲜蔬菜的村民等着“出山”售卖……流动的图景，不仅是仁怀群众日常出行的缩影，更是当地以城乡公交一体化改革破解民生痛点、激活乡村振兴动能的生动注脚。

火石镇的蔡冲是城乡客运一体化的直接受益者。过去，他去仁怀市区只能坐大巴，等待时间长，还常遇到发车不准时的情况。如今，家门口的公交车直通市区，固定的发车时间让他去市里看望儿女的频次也增加了。“变化太大了，现在出门太方便，城乡没啥差别。”蔡冲感慨地说。公交车司机李师傅也表示：“很多上班族都选择坐公交车，私家车出行都减少了。”城乡公交的便捷和实惠，大大提升了农村地区居民的生活品质。

近年来，仁怀市交通运输事业快速发展。2023年9月，仁怀市被交通运输部确定为第三批城乡交通运输一体化示范创建县。仁怀市交通运输部门遵循“先城乡公交、后区域公交”“试点先行、逐步推广”的原则，开通了21条城乡公交线路和8条区域公交线路。同时，全力创建贵州省深化城乡交通运输一体化（农村客货邮融合）发展示范县，促进城乡公交与邮政快递融合，显著提升群众的幸福感。

从路边等到扫码即走，从农货困深山到黔货进城门，仁怀的城乡公交一体化改革，正以看得见的变化重塑城乡联系。线路优化是第一步，新开通的城乡公交线路如银线串珠，实现所有乡镇全覆盖；针对大坝、长岗两镇的出行需求，还量身定制了8条区域公交，将15个建制村紧密串联。日常每天28趟班车准点发车，遇上赶集日再临时加车，村民们再也不用“靠运气等车”。

线路织密了，家门口的站点和便捷支付也跟得上。仁怀在全市新建约300个城乡公交站点，每个站点都设有清晰指引牌；移动支付“免找零”全面覆盖，彻底解决了村民“揣零钱怕丢”的顾虑。“现在手机一扫就能上车，从镇上主干道到村里小路口都有站，赶场、看病抬脚就走！”长岗镇村民李大叔对着扫码器晃了晃手机，听到机器“嘀”声响起，笑容格外真切。

“公交线就像毛细血管，把城里的需求和乡下的期盼紧紧连在了一起。”仁怀市交通运输局负责人的感慨，道出了改革的深层意义。而票价让利，更让这份民心暖意持续升温。通过国有化改造与财政补贴“双管齐下”，仁怀城乡客运票价平均降幅达54％，一类乡镇全程5元、二类乡镇8元的惠民价，为村民省下了实实在在的钱。

黄土高原沟壑区 陕西长武：班次稳定、票价实惠 日子更好了

本报记者 安立广

“以前进城难，天气不好出不了村。自从前年通了城乡公交，家门口就能坐车，班次稳定、票价实惠，老年人还有乘车优待，日子越来越好了。”陕西省长武县洪家镇司家河村村民司先生的感叹道出了城乡公共交通一体化发展的惠民成效。

司家河村地处陕甘交界的山区，山大沟深，以往仅有客运班车早、晚各发一趟，出行十分不便。为切实破解山区出行难题，长武县交通运输局积极推进城乡公共交通一体化建设。2024年，长武县对包括县城至司家河村在内的7条通村客运班线实行公交化运营，城乡公交正式开通运行。定点定时常态化运营的线路、大幅增加的班次，以及同步落实的惠民降价政策，实实在在改善了当地群众的出行条件。

目前，长武县城至司家河村的城乡公交单程票价由原来5元下调至3元，村口配套标准化公交站点，并投放乘坐舒适、机动灵活的13座客车。随着长武县通村客运班线公交化运营后，7条通村客运班线的单程票价由过去的9元、6元，降为现在的1元至3元，最远的线路运营里程达20公里。

一条条便民公交线，正是长武县交通惠民、助力乡村振兴的生动缩影。近年来，长武县以创建城乡交通运输一体化示范县为抓手，大力推进农村客运公交化改造，健全客货邮融合服务体系，全面补齐乡村交通发展短板，打通群众出行“最后一公里”。长武县交通运输局负责同志介绍，2022年以来，该县累计投资2500万元对全县通村客运班线进行公交化改造，大幅降低票价，增加发车频次，成为全省首批实现全域公交化目标的县城。目前，长武县城乡公交线路已发展至14条，在线运营车辆74辆，线路总里程超过300公里，覆盖全县133个建制村，受益群众8万余人。同时，积极探索区域车辆循环运行、网络预约、定制班线等农村客运新模式，支持客运企业在农村赶集、节假日、周末等群众出行高峰时段，实行区域内加密班车车次方式合理调配运力，满足群众出行需求。

太行山脉东麓 河北顺平：每30分钟来一趟车

陈红宇 马学良

“以前下山看病、置办东西是一件烦心事，如今公交车开到家门口，几元钱就能直达县城，实在太方便了。”家住河北省保定市顺平县神南镇向明村的齐大爷，坐上宽敞整洁的城乡公交感慨万千。这条通往山外的公交线，不仅缩短了时空距离，更温暖了山区群众的心。

保定市顺平县属半山区县，西北部偏远山村道路曲折、村落分散，群众出行难曾是民生“痛点”。几年前，向明村村民进城只能靠招手搭乘私人面包车，车费高、班次少，逢雨雪大雾天气山道湿滑难行，出行安全难以得到保障。老人看病复查、孩子往返上学、农产品外运处处受阻，出山进城往往耗费整整一天时间。

转机出现在2020年。当时，顺平县成功争取到省级“城乡客运一体化建设试点”，县交通运输局按照“一县一公司”要求，与县公交公司签署特许经营权协议，新购置80辆新能源电动公交，全面淘汰老旧车辆，并将城乡公交线路纳入城区线路统一管理，在保定市率先实现“城乡一体、全域公交”。目前顺平县已开通20条公交线路，建制村覆盖率超95%。三班倒往返运营的公交线路、根据线路长短和村庄布局合理布设的站点、准点有序的发车班次，都在最大限度满足山区群众出行需求。

数据最能体现变化。与开通公交之前相比，顺平山区群众乘车到县城，由以前的每天1个班次增加为现在的26个班次，候车间隔从“早上乘车晚上回”缩短为每30分钟一趟车，进城时间由2个小时压缩至1个小时。同时，该县坚持公交公益属性，城乡线路实行阶梯式普惠票价，金额仅为原费用的三分之一左右，城区公交更是免费乘坐，真正让群众“坐得起、坐得好”。

如今，齐大爷每周都能轻松搭乘公交车到县城医院复诊，不再麻烦子女专程接送；村里孩子乘坐定制公交往返家校，家长省心放心；随着客货邮线路开通，邮件快件半日直达，山区的优质农副产品也搭上公交班车走进商超，销路更宽了。

城乡公交一体化，不仅改变了出行方式，更拉近了山村与城镇的距离，带动了乡村人气集聚和产业发展。如今，穿行于青山绿水间的新能源公交车，已成为顺平广大居民出行的首选、生活品质提升的见证，更是城乡融合发展的生动缩影。