车轮上的保鲜“密码”

从田间枝头到商超货架，再到百姓餐桌，果蔬、乳制品、肉类等食品冷链运输，考验的不只是速度，更是温度。记者从中国物流与采购联合会冷链专业委员会获悉，今年上半年，我国食品冷链物流业务总需求量达2亿吨，同比增长4.7%，即时零售、中央厨房等新业态持续扩容市场。运输端，今年上半年，冷藏车销量为42111辆，同比增长42.9%，其中新能源冷藏车销量达20285辆，同比增长92.3%，渗透率升至48.2%，较上年同期提升12.4个百分点，冷链运输绿色化进程明显提速。

精准控温、绿色引擎、专项定制……近年来，我国冷链物流车正以技术创新打通全链路，让“鲜活”跨越千山万水，稳稳抵达千家万户。

正负0.5摄氏度 车厢变成恒温“保险箱”

温控是冷链保鲜的核心命题，厢内温度波动过大，整车货品可能报废。“过去，冷链装备温控波动多在正负1.5摄氏度；如今，头部企业已将精度压缩至正负0.5摄氏度，甚至更高。”多位业内人士介绍，依托制冷机组、厢体结构、数字化管控平台等协同发力，冷链车厢真正成为可精准调控的恒温“保险箱”。

制冷机组好比冷链物流车的“心脏”。中车石家庄车辆有限公司（简称中车石家庄公司）依托30余年铁路保温制冷技术积淀，以“智能化、绿色化、定制化、国产化”为发展方向，自主研发国产化制冷机组，设计下出风风道结构，厢内多点布设温度传感器，覆盖前后、上下各方位，实时采集多维温度数据，再配合自研机组控制逻辑，实现全域温度均衡。

如今，该企业以“制冷+蓄冷”为核心，将铁路冷链技术拓展至公路运输，并适配多式联运场景，形成以制冷机组为核心的冷藏箱、冷藏车、冷库产品矩阵。“我们的温控精度可做到正负0.5摄氏度，甚至更优。”中车石家庄公司相关负责人介绍，借助智能信息平台，可远程调节温度、风速、新风量等关键参数，精准匹配不同货品各阶段的温控需求。

宇通则将新能源技术与温控深度绑定。据介绍，基于自研“三电”核心技术和底盘、制冷机组、厢体一体化匹配，宇通新能源冷藏车温控同样达正负0.5摄氏度。“从底盘到上装，乃至零部件，全部按照宇通统一质量标准管控，产品适配性更好、性能更稳定。”宇通轻卡品牌总监李超介绍，与燃油车必须启动发动机才能制冷不同，纯电动车型可独立给冷机供电，车辆熄火状态下制冷不间断，有效杜绝装卸货阶段的断链风险。

今年7月，宇通新能源轻卡冷藏车T5完成川西800多公里冷链运输实测，从海拔500米的成都平原驶至海拔4298米的折多山垭口，历经36摄氏度至8摄氏度温差变化，全程车厢温控波动控制在0.5摄氏度以内。无独有偶。同月，河南花花牛乳业集团鲜奶运输实测中，宇通新能源重卡冷藏车C331从郑州出发驶往南阳，翻越豫西南盘山陡坡，尽管颠簸起伏、高温炙烤，厢内温度始终保持最佳，全程零误差、零货损。

硬件之外，数智平台成为温控“第二双眼睛”。中车“芯冷云”、宇通智能监控平台均可实时采集厢内温湿度与冷机工况，异常自动报警，支持远程调温、调节新风等，数据云端留存，能满足全链路溯源要求，有效化解断链隐患。

绿色引擎 新能源驱动冷链加速跑

精准控温是保鲜的硬实力，新能源化则是保鲜的绿色引擎。数据显示，今年二季度，我国新能源冷藏车市场渗透率达54.7%，首次超越传统燃油冷藏车渗透率。冷链运输绿色化，正从趋势变为现实。

针对“行驶+制冷”双重耗电压力，宇通坚持底盘与“三电”自研，不断优化能量分配与回收策略。城市配送、高速公路、重载上坡等不同工况下，系统精准匹配驱动与制冷能耗，既保证制冷效果，又避免半路趴窝造成货损。“相较于冷机耗电，驱动耗电才是关键。精准‘三电’分配策略是产品核心竞争力。”李超介绍，宇通自2021年推出新能源轻卡，2024年迈入规模推广阶段，冷藏轻卡始终是战略核心市场。目前，4.2米新能源冷藏车销量已占宇通轻卡总销量的50%，且年均增长较快。宇通轻卡冷藏车电池电量覆盖100至176千瓦时，续航100至350公里，可满足城市配送、干线运输等多种场景用车需求。

中车石家庄公司则走出一条差异化路径——蓄冷技术。“蓄冷式新能源冷藏车可在冷库提前蓄冷，运输途中依靠蓄冷模块释放冷量，几乎不消耗车载电池动力。同等电池配置下，满载续航可提升40公里以上。”中车石家庄公司相关负责人介绍，该车型全生命周期运营综合成本较燃油车降低27%，较普通新能源冷藏车再降8.4%，为城市冷链配送提供了新思路。

从实际运营看，新能源冷藏车已在中短途运输中彰显优势。在河南，花花牛乳业集团目前服务企业的冷链物流车共85辆，其中新能源车型45辆，不仅承担郑州至周边市县乳制品运送任务，更展现出能耗成本低、城市通行友好等综合效益。“针对较远线路，我们优先投放大电量、长续航车型，减少沿途充电次数；近郊密集网点线路，则以中短续航车型为主，精准匹配线路里程特征。”花花牛乳业集团市场品牌部李志伟透露，企业计划将剩余40辆国六燃油冷藏车陆续更换为新能源冷藏车。

专项定制 一车一策精准适配货品

冷链运输的复杂性，在于不同货品对温湿度需求天差地别。榴莲、山竹发热量大，对制冷能力要求极高；鲜切花怕直吹风，温湿度稍差便枯萎焦边……一款车厢跑全部场景，早已行不通。定制化正向开发，成为行业新方向。

多年来，宇通冷链物流车坚持面向订单的定制化生产模式。“先看用车场景，是跑高速公路还是城市配送；再根据线路长度决定电池电量，精准满足运营需求，同时有效控制购车成本；最后综合考虑货品种类，确定车厢、制冷机组和底盘策略。”李超介绍。针对城配多品混装需求：茶饮、商超配送常需一车同时装冷冻食材、冷藏乳制品、常温物料，宇通推出多温区方案，搭载两套制冷机组，将同一车厢分为冷冻、冷藏、常温3个区域，一趟可完成10余家门店分拨配送。聚焦白条肉悬挂运输，企业优化底盘重心与悬架调校，降低行驶晃动，避免肉品磕碰损伤。

中车石家庄公司深耕跨境多式联运，针对不同货品推出系列解决方案。“我们不是一套装备用到底，而是在通用装备基础上做场景化定制。”该企业相关负责人介绍，下出风风道设计更利于热带水果运输；蓄冷技术通过自然释冷、无风降温，保证厢内湿度，尤其适用于鲜花等“娇贵”货品。针对冷鲜肉细分市场，中车石家庄公司量身打造了双模公路冷藏车，采用“风冷+蓄冷”双模式机组，将冷鲜肉失水率从行业平均0.25%—0.4%降至0.2%以内，让肉质更鲜嫩、品相更佳。

从郑州乳制品跨城运输一电直达，到跨境水果多式联运保鲜，我国冷链物流车正将“运得到”推向“鲜得久”。这背后，是正负0.5摄氏度的精微温控，是新能源技术的持续突破，更是对每一种货品的“专属呵护”。车轮上的保鲜“密码”，正不断解锁舌尖上的新可能。