大韩航空与韩亚航空合并进入倒计时，航线扩容、星链Wi-Fi落地、休息室焕新……服务升级按下加速键

9月15日，大韩航空宣布，韩国公平交易委员会（KFTC）已正式批准大韩航空与韩亚航空的里程整合方案。自2025年6月12日提交方案以来，经过约15个月的审慎评估，围绕最大限度保障消费者权益制定了此次里程整合方案，也为旅客提供更加便利的里程使用方式和更多的里程使用机会。距离12月17日两家公司正式完成合并登记已不足百天，整合准备工作全面进入冲刺阶段。近日，大韩航空高管在接受采访时透露，随着大韩航空与韩亚航空合加速推进合并进程，大韩航空的服务标准、航线网络及会员体系将迎来一系列优化调整。

韩亚里程保留10年 兑换座位供给增加

根据里程整合方案，韩亚航空正式并入大韩航空后，旅客新累积的里程将统一计入大韩航空SKYPASS账户。现有韩亚航空里程将在转入大韩航空后，保留并独立管理10年。旅客可根据自身需求选择继续保留和使用韩亚航空里程，也可一次性转换为大韩航空SKYPASS里程。持有韩亚航空里程的旅客，可按照现行的韩亚航空里程兑换标准进行奖励机票兑换或办理升舱。

韩亚航空现有精英会员等级将自动匹配相应的大韩航空精英会员等级，且会员资格有效期保持不变。为此，大韩航空将在现有“Million Miler”“Morning Calm Premium”和“Morning Calm”三个会员等级的基础上，新设“Morning Calm Select”等级，该等级享有“天合联盟超级精英”（Sky Team Elite Plus）的会员权益。

大韩航空与韩亚航空的里程转换比例将根据里程累积方式分别设定。对于乘机累积里程，考虑到两家航空公司的累积标准较为相似，转换比例确定为1:1。对于通过合作累积的里程，则综合考虑旅客所实际投入的成本，转换比例确定为1:0.82。

值得一提的是，大韩航空经与韩国公平交易委员会（KFTC）深入协商，进一步优化里程兑换座位供给，为旅客提供更多兑换机会。根据相关方案，整合后的里程兑换座位供给量将高于两家公司整合前的实际兑换量。其中，美洲、欧洲、大洋洲等主要长途航线的里程兑换座位供给量将超过过去10年间的最高兑换量。同时，整合后里程使用量将维持在整合前大韩航空与韩亚航空会员年度里程使用总量之和的120%以上，即增加20%以上，以进一步提升里程使用率，并保持稳定的使用水平。

此外，旅客还可使用韩亚航空里程购买大韩航空机票。除韩亚航空现有运营航线及两家公司重叠运营航线外，里程兑换范围还将覆盖大韩航空独家运营航线，进一步丰富旅客的航班选择。大韩航空已于9月15日上线“里程整合信息网站”（oneskypass.koreanair.com），详细介绍整合后大韩航空里程相关政策及服务信息。

进一步优化中国航线网络

在合并推进的同时，大韩航空在中国市场的服务标准、航线网络也迎来一系列优化调整。大韩航空客运路线部黄圣元常务此前在接受采访时表示：“大韩航空在合并过程中，已获得包括中国政府在内的多个国家和地区批准。各国政府提出的条件之一，就是合并后不能降低原有服务水平，也不能让旅客的权益受到损失。因此，在服务和制度方面，我们要与此前保持一致，或者进一步提升。”

黄圣元还指出，合并之后韩亚航空的品牌将不再保留，基本服务水平以大韩航空为标准。“如果韩亚航空某项服务条件优于大韩航空，我们会选择更高的标准提供服务。”

在航线网络方面，韩亚航空原有的哈尔滨、长春、成都、重庆等航点将纳入大韩航空网络，为中国西部和东北地区旅客提供更多选择。大韩航空今年还获得了仁川至无锡、宁波的新航权，计划明年年初投入运营。此外，大韩航空计划在成都设立西部地区办公室，整合成都、重庆、西安、昆明等西部航线资源，并计划从明年起全年运营相关航线，根据市场需求投入宽体飞机。

黄圣元透露，合并后大韩航空在中国市场的业务比例预计比过去增长约两倍。“我们也会首先在北京、上海、广州等大城市投入优势机型，让中国游客体验更好的服务。”他还表示，未来将逐步增加针对中国游客的服务，包括在机上提供中国游客喜欢的饮料和餐食。

黄圣元还强调，合并后大韩航空在中韩航线的规模将进一步扩大，加上本身拥有较多长途航线，中转业务成为重要优势。“我们希望进一步发挥这一优势，让旅客在规划行程时，自然地把韩国仁川作为中转选择之一。”

面对低成本航空在中韩航线的布局，他表示，大韩航空的优势在于服务与设备。“人员服务方面，我们会增加外籍乘务员，特别是中国、日本籍乘务员。北京、上海、广州等主要航线，每个航班至少会有一两名中国籍乘务员。”

值得一提的是，大韩航空自9月15日起在部分航班免费提供基于“星链”（Starlink）的机上Wi-Fi服务，成为东亚全服务航空公司中首家引入“星链”的航司。目前已有4架飞机完成改装升级，包括3架空客A350-900和1架波音777-300ER，将优先执飞美洲、欧洲、东南亚等中长程航线。旅客只需连接机上网络并输入登机牌信息，观看一段广告即可完成连接，可流畅使用流媒体、在线游戏、网页浏览及即时通讯等服务。大韩航空计划于2027年年底前分阶段将该服务拓展至在运营的大部分飞机。

地面服务同步升级 多个枢纽机场休息室焕新

大韩航空与韩亚航空合并完成后，航线网络扩展与旅客规模提升，对大韩航空的地面服务提出了更高要求。为此，大韩航空在全球多个枢纽同步推进休息室改造升级，成为其地面服务提升中的一大亮点。

大韩航空在全球多个枢纽机场同步推进贵宾休息室升级。今年4月，大韩航空在仁川机场T2航站楼的头等舱休息室和商务舱休息室（西侧）已完成翻新并开放，至此其整体翻新扩建工程全部完工，商务舱休息室（东侧）左侧区域已于今年1月率先开放；洛杉矶国际机场开出海外规模最大的旗舰休息室，耗资650亿韩元，展现了“现代韩式奢华”风格；纽约肯尼迪机场翻新休息室将于年内完成。

大韩航空机上餐饮及贵宾室副总裁David Pacey表示：“从一开始，我们就希望确保休息室能够体现正确的品牌基因。因此，我们有意识地聘请了这类专业设计团队来负责休息室的设计。”他介绍，今年4月开放的仁川机场新休息室由新加坡奢华酒店设计公司LTW Designworks负责。

David Pacey详细介绍了大韩航空位于仁川机场的多个休息室。Pacey透露：“此次休息室升级规模远超以往，通过扩建，休息室面积由约5105平方米扩大到1万2270平方米，增至原来的2.5倍，座位总数则从898个增加到1566个，扩大了3倍。”仁川机场T2航站楼内的大韩航空休息室现已形成七个不同定位的空间，包括头等舱休息室、Miler Club、东侧Prestige（左右两区）、西侧Prestige以及两间Prestige Garden休息室，让不同类型的旅客使用与自身出行习惯匹配的空间，有效缓解高峰时段的拥挤状况。

在餐饮体验方面，大韩航空与仁川君悦酒店合作，由在职主厨在现场烹饪台即席制作新鲜菜品，菜单按季度调整以使用当季食材。自助餐区分为韩餐、西餐、烘焙和沙拉吧，还供应由君悦酒店熟食房主厨手工制作的甜点、韩国传统茶点药果以及软冰淇淋。

“休息室的每个区域都有厨师现场制作食物，比如制作紫菜包饭、面条、烤鸡以及披萨等，都是现做的。过去，很多食物是冷冻后再进行油炸处理，现在改为现场准备和烹饪。”Pacey说。

休息室还特别设置了烹饪工作室“L’atelier”、游戏厅和“拉面图书馆”等特色空间。大韩航空的烹饪工作室与君悦酒店主厨合作开设课程，旅客可在入口处预约参与制作巧克力脆片等活动；拉面图书馆则摆脱了以往以杯面为主的提供方式，旅客可自由搭配面条、汤底与配料，通过现场即食拉面机烹制并即刻享用。此外，休息室还配备了“Tech Zone”办公区、身心健康区以及淋浴间等设施，满足商务出行与长途中转旅客的多元需求。

Pacey分享了对中国旅客的洞察：“目前，今年上半年，我们国际航线乘客中，中国籍乘客的占比超过20%。对韩国、韩国旅游以及大韩航空来说，这都是很积极的趋势。”他坦言，中国旅客的国际旅游出行已经变得非常成熟，“他们有丰富的国际旅行经验，也非常清楚自己喜欢什么、有什么样的需求。”

目前休息室以体现韩国特色为主，未特别设置中国餐食，但Pacey表示：“中国和韩国在饮食、文化等方面也有很多相通之处。我希望我们目前设计的休息室以及提供的旅客服务，能够满足中国旅客的需求。”