共绘民生画卷浸润湾区日常

2026-09-23 09:03:04 来源：中国交通报作者：翟永威林楚忠吴柳纯邱灏旋连升平黎海洋 -标准+

7时30分，广州广钢新城。上班族李莉不再像过去那样提前20分钟出门，步行赶往两公里外的地铁站。她按照手机上的公交实时到站信息，从容走到楼下的“地铁快巴”接驳点，掏出手机看了一眼实时到站信息，车刚好进站。两站路，5分钟，西塱地铁站到了。

同一时刻，在佛山南海大学城，大二学生小陈点开手机小程序，下单了“网约巴士”。系统显示，车辆将在8分钟后抵达他附近站点，接上他前往几公里外的狮山城区。他不用再像以前那样，掐着表去赶为数不多的公交。

周末的清远，K266路公交车正从高铁站驶向长隆园区。刚下高铁的游客张先生带着孩子上了车，30分钟直达景区门口。他不用在高铁站外排队等网约车，也不用为打车费心疼。

这些日常的出行场景，背后是一场正在广东城乡间发生的公共交通供给侧改革。今年，广东省交通运输厅印发《城市公交和道路客运创新融合发展工作方案》，通过市场化手段赋能定制公交、定制客运、互联网包车等多元业态融合，持续优化跨区域出行服务供给，全面提升城市群、都市圈出行服务质效。这场以精准响应服务为重点的变革，正在重新定义南粤大地上每一个普通人的出行方式。

贴合真实需求优化出行供给

广钢新城，一座大型社区，曾面临一个尴尬情况：地铁站在两公里外，走路太远，打车太近，公交不多。“看得见地铁，坐不上公交”成为不少居民的困扰。

今年5月，广州公交集团在此推出“地铁快巴”西塱M01线，推出“5·5·5”服务标准——线路长度不超过5公里，高峰期发车间隔不超过5分钟，接驳点距离地铁口或小区门口50米以内。3个月后，线路进一步优化调整，补齐了广钢新城东西、南北方向的公交接驳短板。

“以前上班得提前20分钟出门走路去地铁站，现在下楼就上车，省下的时间能多睡一会儿。”李莉说出了很多邻居的心声。

社区出行难题的破解，不只发生在广州。在惠州，惠阳汽车客运总站至惠东城南汽车站，这条传统的县际道路客运班线，今年完成了一次“身份转变”——升级成为777路公交线路，不仅增加了沿途停靠站点，缩短了发班间隔，执行公交化票价，同时还保留县际客运经营资质，参照城市公交的运营模式运行。

“以前坐长途车，得专门跑到始发的汽车总站。现在家门口就能上车，票价还更便宜。”沿线乡镇居民的感受，正是线路升级贴合群众真实需求的最直观成效。

如果说公交线路的优化调整解决的是“家门口的烦恼”，那么地铁线路的开通则改写了“跨城区的时空”。2025年12月，深圳地铁8号线三期溪涌站开通，大鹏新区从此告别没有地铁的历史。市民游客搭乘地铁即可直达大鹏滨海片区，无需再为节假日乘坐大巴堵在路上而发愁。“永临结合”的装配式车站施工（施工阶段的基坑围护结构直接作为车站永久结构侧墙），在地下工程节能、低碳、减少废弃工程方面探索出一条新路，也为该线路烙上了绿色印记。

今年6月，佛山地铁3号线实现全线贯通运营。这条南起顺德学院站、北至佛山大学站的南北大动脉，贯通佛山禅城、南海、顺德三区。佛山站将与广湛高铁同步开通启用，未来实现“地铁+高铁”的跨城顺畅换乘。如今，祖庙的居民去顺德喝早茶，南海的上班族到禅城工作，不再需要多次中转，地面主干道的车流也因此得到分流。

轨道交通的便利，同样延伸到了天空。广州白云机场T3航站楼启用之际，接驳公交的空港2线支线同步开通。这条环线串联T3航站楼与地铁3号线、9号线，实行人满即走、滚动发班模式。今年6月起，搭乘地铁赶飞机的旅客可以免费乘坐该趟公交，无缝接驳T3航站楼，让“空轨联运”变得简单顺畅。

公交和地铁解决了“有没有”的问题，出租车服务则回应着“好不好”的期待。当大运量公共交通将人送到目的地周边，出租车便承担起精准触达的任务——让每一次出发和抵达，都更有温度。

在潮州饶平，滨海旅游旺季的出行难题有了新解法。今年暑期，一批新能源巡游出租车投放到滨海景区周边，加密运力供给，游客不需要在烈日下苦等网约车，招手即停的出租车让滨海之行更加从容。

在珠海，城轨珠海站出站口外，新建的标准化出租车候客区让抵珠旅客告别了“人找车、车堵路”的尴尬。原站前广场的大巴泊位被改造为专属候客专区，旅客从A出站口步行约80米即可抵达，车辆进出流线同步优化。高铁到站的旅客无需四处张望，出站短距离即可排队乘车——这是珠海送给外地来客的第一份“城市见面礼”。

更细腻的关怀，发生在医院门口。今年8月，深圳3家重点三甲医院（北大深圳医院、市二医院、眼科医院）启用无障碍专用出租车定点服务，为配备轮椅升降坡道的无障碍出租车在医院设置专用上落客点位，面向轮椅出行和行动不便的病患提供预约用车。对于这些特殊乘客而言，一辆能平稳上下、无需他人费力抱扶的出租车，不仅解决了“打车难”，更守住了一份出行的体面与尊严。

一个个具体而微的改变，回应着不同场景下、不同人群的出行期待。

一组鲜活的数据，丈量着广东交通服务民生的每一步，也提升着千千万万普通人日常出行的体验与获得感：全省已在交通枢纽、商圈景区、学校医院、居民小区等区域布设招呼站和停靠点超1800个，着力打造人民群众“家门口的客运站”，打通出行服务“最后一公里”。2025年全省互联网客运发班超249万班次，发送旅客超4000万人次。截至目前，开通与大型城市核心地铁站无缝衔接的干线定制公交、互联网客运线路超300条，基本实现黄金内湾六市互通、珠三角九市全域覆盖。从“人等车”到“车等人”，从“有什么坐什么”到“需要什么给什么”，广东正在用精准供给回应每一个普通人的日常期盼。

坚持多元创新提升服务质效

广东交通不仅通过线网优化在空间上拉近人与站点的距离，更依靠技术创新补齐服务短板，消解群众出行中的各类“痛点”。

今年8月，肇庆一批全新小型公交车投放运营，3款车型均采用低入口全平地板设计，乘客一步即可上下车；配套无障碍坡道，方便轮椅乘客通行，切实破解特殊群体乘车难题。

珠海依托“公交智慧大脑”平台，为各中小学“一校一策”动态匹配勤学公交发车时刻，公交几乎“掐着点”到校，减少学生路边等候时间，家长接送压力随之减轻。东莞盘活公交场站闲置充电桩向社会开放，支持扫码即充，让一座座公交场站变身“共享充电宝”，缓解新能源车主找桩难问题。梅州结合山区村道狭窄的现实条件，批量投放小型新能源公交车，让沿线乡亲坐上低噪零排放的公交往返村镇。

“以前孩子放学要在路边等好久，现在公交基本掐着点来，省心多了。”在东莞，当地开通超500条校园定制专线，覆盖全市74所学校，累计安全运送学生近360万人次，有效缓解学校周边拥堵，提升学生出行安全性与通行效率，减轻家长接送负担，校园门口车辆扎堆的现象得到明显改善。

车轮上的变化不止于地面。当公交车在街道上穿梭忙碌时，地铁站里的科技“助手”也悄然上岗。2025年12月，智能导盲犬“小蒜”进驻深圳地铁黄木岗枢纽。它集成多模态3D体素神经网络复合传感、室内外一体化规划控制、视觉语言大模型等多项前沿技术，可接收视障乘客口头指令，自主完成路径规划、精准导航、智能避障、盲道循迹、语音互动等功能。

前沿科技守护着出行的安全底线，民生服务则拉高了出行的便利上限。

“上班没空办、下班没处办”，这一办事难题在佛山地铁站得到化解。佛山地铁在魁奇路站、智慧新城站厅布设“市民之窗”“AI智慧拍照机”等自助服务终端，乘客通勤途中便可顺路办理社保参保证明、不动产查询、证件照拍摄等高频业务。“以前为了开个证明得专门跑一趟政务大厅，现在下班路过地铁站，等车的工夫就搞定了！”刚在站点打印完社保证明的市民陈小姐，对这种“见缝插针”式办事体验连连称赞。

针对热门景区游客打车难、易拥堵问题，粤东粤西交通运输主管部门指导网约车平台，面向文旅重点区域实施倾斜派单，强化节假日景区周边运力调度。

今年清明假期，汕头市交通运输局等多部门协同施策，通过增开公交专线、网约车倾斜派单、数智化调度等方式，保障旅客出行安全顺畅。

“我们重点协调滴滴等主要平台，对汕头站区域给予派单倾斜，并推出驾驶员专属奖励及补贴，加大派单力度，提高呼单匹配速度。”汕头市交通运输局公共交通管理科副科长向科表示，交通部门组织出租车企业结合到站客流优化派单机制，动态调整途经公交线路班次，同步督促企业加强驾驶员教育管理，引导从业人员规范文明服务。

守护安全底色点亮温暖旅途

公共交通的底色是安全。在这场供给侧改革中，安全与人文关怀从未缺席。

2025年5月的一个上午，清远217路公交车上，一名男性乘客突然晕倒昏迷。驾驶员李学刚快速处置，仅用时4分钟便将公交车驶抵太平镇卫生院。时隔数日，225路公交驾驶员叶远清行车途中遇到一辆摩托车突发自燃，他果断拿出车载灭火器处置，仅2分钟便扑灭明火。

两次险情从容处置的背后，是行业扎实的安全能力建设。广东在公共交通行业常态化开展应急演练和技能培训，推动广大驾驶员在危急时刻“拉得出、顶得上”。

对安全的高标准，同样延伸到技术应用的新赛道上。当前，AI技术迭代日新月异，在交通运输领域得到越来越广泛的应用。在深圳前海，B998路自动驾驶公交车备受市民关注。“这是自动驾驶的AI公交。”乘客赵女士说。

AI公交能赢得乘客信任，靠的是安全层面的“硬功夫”。车辆前端的激光雷达、毫米波雷达精准感知周边情况，高清摄像头识别红绿灯、道路标识；车辆顶部的高精定位系统达到厘米级水平，支持车辆精准定位与路线规划；车载“大脑”实时处理海量交通数据，快速研判、精准决策……多重技术加持，让AI公交如同经验丰富的“老司机”。与此同时，车上配备由公交司机转岗而来的安全员随车值守，一旦遇到突发情况可快速切换至人工驾驶，牢牢守住行车安全。

安全，从来不只体现于新技术的应用，更蕴含在对人的细致关照之中。广东始终把特殊群体的出行尊严放在心上。

当AI公交在深圳前海跑出出行“未来感”，广东交通也放慢脚步，守护行动不便群体的出行权益。今年5月起，江门下调老年人免费乘坐市区常规公交的规定门槛。“以前要65岁才能免费坐，现在60岁就行，非本地户籍也能享受这项优惠。”在江门帮子女带孩子的湖南籍张阿姨深有感触。

在佛山，出租车助老预约平台支持家属远程为老年人代为叫车，并可备注轮椅出行、需要搀扶等特殊需求。即便子女远在异地，也能为家中老人预约合规出租车，化解老年人独自出行打车难的困扰。

广东交通的贴心，还藏在每一个可供歇脚的微小角落。今年7月，深圳地铁依托24座站点的边角空间打造“深爱空间”四季便民休憩点位，配备饮用水、防暑药品、儿童绘本，面向全体市民和户外劳动者开放。佛山地铁桂城站设置站内工会驿站，配备微波炉、饮水设备、充电装置、应急药箱，供外卖骑手、环卫工人等群体歇脚休整。“跑单累了可以进地铁站歇歇脚、喝口水，太方便了。”一位外卖骑手感慨道。

对于视障人士而言，独自出行曾是不小的挑战。如今，广东通过科技赋能、设施升级和人文关怀并举，努力把出行的主动权还给视障群体。

今年3月，社交平台上一条关于深圳地铁在扶梯扶手增设盲文标识的帖子引发网友共鸣：“被深圳的人文关怀暖到了”“好细腻，原来在这些角落都有温暖的痕迹”“这个好棒啊，我真希望可以到处都有”。

从公交车上的紧急救助，到地铁站里的盲文标识，每一次出发，都有人默默为群众出行“兜底”。这份温暖，也体现在街头网约车司机的自发善举当中。

在深圳，一批党员网约车司机自发在车内配备应急物资包，里面放着急救包、雨伞、充电设备等物品。小小的物资包，承载着未雨绸缪的考量。乘客途中遇到小状况，可以随手取用基础应急物资。

安全是底线，关怀无上限。广东交通的温度，既体现在各类出行场景的安全保障上，也藏在一个个为群众出行托底的温暖瞬间里。

“赶集”“看展”“打卡”装下烟火日常

当出行不再只是简单的位置移动，公共交通的价值边界也得到重新拓展。

2025年11月，广州“铛铛巴士”文旅专线开通，设置日间“广府记忆”、夜间“珠江霓虹”两大主题，配套随车讲解、小型演艺，同步推出系列文创周边。“周末带孩子坐了一趟，边看风景边听故事，比单纯逛景点有意思多了。”一位家长说。

在佛山，“龙狮巴”岭南醒狮主题双层巴士串联起祖庙、梁园、千灯湖，车厢融入醒狮、龙舟等岭南民俗元素。汕头“一湾两岸”侨乡文旅巴士推出巴士轮渡联票；连通珠海拱北与中山三乡的湾区跨城文旅专线，串联古鹤村、雍陌村等侨乡历史点位。

一辆辆特色巴士，化身流动的文化展厅。地铁站也同样转型成为城市的“文化客厅”。

今年3月，广州地铁庙头站迎来一批特殊的“乘客”——创意十足的波罗鸡。这是广州地铁联合海事博物馆打造的“喜逛波罗路路通”主题展示区，集中展出2025波罗鸡创意制作大赛优秀作品，将通勤空间变为文化展示窗口，让市民在通勤途中近距离感受非遗魅力。

看展览之外，地铁还把非遗体验从静态观赏延伸到互动研学。广州地铁依托特色车站常态化开展非遗科普研学活动，面向中小学生开放参观体验。大塘站“花城非遗地铁传韵”展览，不仅有实物展柜和趣味图文介绍，乘客还可以扫码参与知识问答，在出行缝隙了解传统工艺；陈家祠站文化长廊，娓娓讲述陈家祠百年历史、岭南建筑“工艺七绝”与文物保护故事……方寸站台之间，出行与风雅不期而遇。

从流动文化展厅到线下研学课堂，地铁空间被不断挖掘新的可能性。广东还盘活地铁边角闲置空间，打造市民家门口的运动角。

在深圳，五线交汇的岗厦北枢纽不仅是城市交通的“心脏”，如今也成了市民健身休闲的新去处。今年5月，岗厦北运动馆正式开放，采用多点位分散布局模式，将运动场景嵌入通勤动线。下班顺路运动再回家，从设想变为现实。

广州地铁琶洲站则充分挖掘夹层潜力。这片近千平方米的空间最初规划为换乘通道，因客流偏少长期闲置，如今改造为匹克球馆，可同时容纳50人开展运动。“地铁站里的空间利用起来了，觉得也蛮好的。”市民宁先生的一句话，道出了不少周边居民的心声。自球馆运营以来，已累计服务市民超6万人次。

面向运动友好的探索，不只局限于地铁站内。

2025年11月起，深圳地铁试点每周末乘客携带自行车乘车，线路覆盖盐田海滨绿道、大鹏半岛、石岩湖、茅洲河等20余处骑行热点。今年2月，这项服务进一步升级，全线网新增28个“轨道+骑行”服务站点，在周末及法定节假日为骑行爱好者提供便利。

“以前想都不敢想能把自行车带上地铁。这给我们骑行提供了很大便利，体验非常好。”骑行爱好者黄晓云对此深有感触。

出行的内涵正在不断丰富。公共交通既可以新潮鲜活，也可以暖意融融；既能承载一座城市的文化记忆，也可以装下普通人的烟火日常。