干线车不下高速 城配车不跑远路

近日，在河北交投禄发集团所属的荣乌高速公路新线雄安北服务区，一辆4.2米长的电动货车车尾对准传送带，一箱箱货物滑入分拣线，在传送带另一端，17.5米长的干线大货车早已停靠就位——它无需驶出高速公路，在服务区装车后，将直奔广东广州。这里是全国首个植入物流集散功能的高速公路服务区，一个建在高速公路网上的开放式物流枢纽。

这份便利，得益于河北推行的“高速+物流”路衍经济模式，利用高速公路服务区周围的闲置土地和紧邻路网的区位优势，把物流节点建在“近城不进城”的位置。雄安北服务区紧临白沟箱包产业带，覆盖周边50至80公里货源地，恰好绕开了城区限行与拥堵路段。商户通过手机下单，物流公司调配电动货车上门取货，统一运至服务区集散仓，再由干线大货车集中发运，全程“干线车不下高速，城配车不跑远路”。

硬件建设也随之进行调整。停车区顶棚无立柱，大车转弯掉头无阻碍；地面承重50吨，光伏发电全覆盖，连排水坡度都提前设计到位。服务区自有的餐饮住宿、加油充电设施，正好补齐了传统物流园缺失的司机服务生态。

大货车司机杨帆从洗漱间出来，等着车辆装货出发。在他眼里，这处服务区彻底改变了以往跑长途的节奏。“以前去保定市白沟镇装车，晚高峰堵车是常事，货凑不齐还得干等，公司规定30多个小时到广州，路上得紧赶。现在不用去白沟了，改在这儿装车，从来服务区到离开只用一个小时，省下的时间能踏实休息。”更让杨帆感到满意的是，服务区还有免费洗浴间，他可以趁装车时冲个澡。

北京艾美思供应链公司正是看中这里显著的降本增效优势与完善的配套设施，决定落户雄安北服务区。这套模式带来的成效十分直观：干线综合运输成本下降22%，相应减少城区货车通行量约40%，发货时效与成本管控均得到明显优化。此外，雄安北服务区设置了跨境电商基地，帮助周边商户做起跨境电商，让白沟箱包从服务区直发海外。

目前，雄安北服务区一期超6000平方米的物流作业区已实现常态化中转运营；超9600平方米的二期物流区已建成，正面向物流企业招商，投用后区域集散能力将进一步提升。