【厦门】厦金大桥（厦门段）项目东主塔防撞套箱加工完成

12月9日，随着最后一段100吨节段精准就位，中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东主塔防撞套箱加工完成，预计将于12月底通过大型船舶拖带至施工现场，分次吊装精准定位至东主塔桩基外。

厦金大桥（厦门段）项目全长约19.62公里，其中，刘五店航道桥全长1948米，索塔高178.1米，主跨长928米，是福建省内最大的跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。中交一公局集团承担刘五店航道桥东锚碇、东主塔建设，为海上全离岸施工。东主塔防撞套箱呈哑铃状，为双壁钢套箱结构，是全桥第一个永久防撞钢套箱，总长约105.8米、总宽为47米、高度11.3米，总面积达2600平方米，总重近4000吨。

防撞套箱作为桥梁永久防撞设施，具备出色的抗冲击性能，能够有效抵御来自外部的碰撞力，为内部施工及设施提供可靠的安全屏障；同时，为保障海上施工的正常进行，防撞套箱还能为承台提供干施工环境，实现海上施工陆域化，有效防止海水对承台的侵蚀，提高桥梁耐久性。

为实现防撞套箱的精准对接，项目团队科学谋划、精心组织，施工过程中严格管控质量，通过现场排查和质量抽检，在拼接前对每一节段进行了尺寸复测，同时通过调整胎架弧度来控制焊接变形量，将不利于生产的焊接变形转化为有利变形，达到减少火焰矫正效果，有效保障防撞套箱的整体质量，并减少大量板单元焊后矫正工作量，提高了施工效率，最终实现完美“闭环”。

厦金大桥（厦门段）是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，能够有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。