厦金大桥（厦门段）A3标首个预制墩台成功吊装

5月23日，由厦门路桥投资建设、中铁南方牵头施工管理、中铁大桥局参建的厦金大桥（厦门段）项目A3标建设取得重大突破——翔安机场校飞区首个六边形预制墩台顺利完成吊装。这一成果不仅刷新了国内跨海桥梁施工精度与规模的纪录，更标志着我国浅滩狭窄疏浚海域建造技术正式迈入“智能装配化”时代。

厦金大桥（厦门段）项目起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，并同步建设翔安支线，路线全长约19.6公里。其中，中铁大桥局负责施工的A3标段涵盖大嶝西航道西侧非通航孔桥（部分，2160米）、大嶝西航道桥（630米）、大嶝西航道东侧非通航孔桥（1890米）、收费广场主线桥(600米)、大嶝西互通主线桥（750米）、大嶝互通匝道桥及大嶝互通路基等重要工程内容。

此次完成吊装的预制墩台体型庞大，长15.3米、宽11.6米、高4.5米，总重2300吨。面对复杂的海洋环境，项目团队攻坚克难，展现出强大的创新能力与专业实力。在施工过程中，创新性地运用坐滩式整体导向定位平台进行钢管复合桩钢管施工，采用整体座底+定位支撑桩结构体系定位平台，并结合稳桩平台系统，通过三步定位法，有效将钢管桩平面和垂直度误差控制在极小范围内，为预制承台的安装精度与质量筑牢坚实的基础。

在建造工艺上，项目积极践行创新发展理念。预制装配化工艺打破了传统现浇模式的局限，通过“工厂化预制+模块化设计+机械化施工+精准化控制”四位一体的先进建造体系，将构件精度提升至毫米级。施工单位负责人介绍，为确保承台施工达到高精度标准，项目技术团队全力开展智造技术攻坚，创新性运用“海上数字大脑”，集成高精度GPS与液压调位系统，实现了墩台与桩基的毫米级精确对接，充分彰显了我国桥梁建造技术的智能化、精细化水平。

值得一提的是，在项目建设过程中，项目部始终坚持绿色发展与安全生产并重的理念，致力于打造生态施工标杆。项目创新采用“搭积木”式预制工艺，大幅减少海上作业时间达80%，在施工期间实现了对中华白海豚栖息地的零干扰。同时，项目部联合海事部门构建起“海陆空”立体防护网，严格落实环保要求，实现废水处理“零排放”，为海洋生态环境保护作出了积极贡献。

厦金大桥（厦门段）建成通车后，将与翔安机场、厦金航线紧密配合，共同构建起对台海陆空立体交通新格局。这不仅会成为两岸经济、文化交流的重要纽带，还将为海西区域经济发展注入强劲动力，对推动两岸融合发展、促进区域协同进步具有深远的战略意义。