湖北双柳长江大桥顺利合龙

7月26日9时，湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——双柳长江大桥精准合龙，大桥进入附属设施施工阶段。

双柳长江大桥由湖北交投集团投资建设，中交二航局、中铁大桥局参与施工，是国家高速路网武汉都市圈环线的重要组成部分和湖北省“十四五”规划中的重点建设项目，工程全长35.043公里，设计时速120公里，连接武汉新洲和鄂州华容，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。

双柳长江大桥雄踞武汉“东大门”，具有“主塔高、跨度大、桥面宽、材料新”四大特点。其中，南北主塔高度分别为212.78米和213.75米，主跨1430米，采用双向8车道标准建设，桥梁全宽50.5米。大桥主缆采用较传统镀锌钢丝耐腐蚀性提高3倍的锌—铝—稀土合金镀层钢丝，锚固系统则采用耐久性更好的可更换成品索及锚体防水新技术，让大桥“双臂”更加结实有力；主桥钢箱梁顶板与U肋采用双面全熔透焊接工艺，并创新应用环槽铆钉连接钢箱梁节段，让大桥在车辆通行中具备更好的“抗疲劳”性能。

建设过程中，湖北交投集团与“建桥国家队”共谋共建，共同推进重大装备工具、材料、软件和核心配套技术的研发，实现大跨度悬索桥高品质智能化建造成套技术研究与应用。基于阵列式光纤光栅技术的智能索股、“智慧索股技术+内外双向送气除湿系统”的智慧主缆、基于阵列式光纤光栅技术的智慧主梁，三大核心技术获得行业广泛关注。中铁大桥局在钢梁架设施工过程中创新应用基于BIM数字孪生的钢梁智能吊装系统，将数据实时汇聚至“大桥云”平台，实现三维可视化模拟，并配合缆载吊机双机同步升降预警系统，保障了施工安全与质量，使钢梁架设提前10天完成。中交二航局采用新一代一体化智能筑塔机、湖北省首条钢筋网片柔性生产线等技术，实现主塔工厂化、智能化施工。首次在全国范围内研发使用智慧缆索及内外双循环除湿系统，相当于给大桥主缆装上“空调”，可全方位监控调节主缆应力、温度、湿度等，大大延长了主缆使用寿命。

值得一提的是，双柳长江大桥背靠涨渡湖湿地，面向万里长江。这里，是长江生态的宝藏，更是武汉江豚最活跃的区域，远近闻名的“江豚湾”。建设团队以智能建造推动环保“提质升级”，将大部分工序转移至工厂内，并通过绿化覆盖、中水回用等环保举措，大大减少了施工现场的能耗、扬尘及噪音，实现了污水零排放和施工全过程“无害化”，开工3年里江豚数量不减反增，由最初的2头增长到近20头，为长江大保护交出了最好的“答卷”。

双柳长江大桥建成通车后，武汉市新洲区到鄂州市华容区的行车时间将由90分钟缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖国际机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。