粤东城际铁路首座斜拉桥合龙

8月5日，由中铁广州工程局承建的粤东城际铁路跨南溪河特大桥完成最后一节钢箱梁精准吊装，成为全线首座合龙的斜拉桥。

跨南溪河特大桥是粤东城际铁路全线控制性工程，全长510米，为主跨280米的双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。

从桩基施工到主桥合龙，项目团队始终以技术创新破解复杂难题。面对主墩桩基“大直径（2.5米）、超深桩（100米）”的特点，以及淤泥砂层厚、岩层强度高、紧邻河流大堤的复杂环境，团队创新采用“分级扩孔”工艺，配套专用泥沙分离器精准清孔，全程严控施工指标，最终实现全桥112根桩基全部达到一类桩标准。

主墩承台施工同样创下纪录——4560立方米混凝土单次连续浇筑，成为全线最大方量的桥梁混凝土工程。针对大体积混凝土水化热难题，团队运用Midas软件建模预判温度变化，科学布设冷却与监测系统，通过优化配合比、降低入模温度、强化保温保湿等组合措施，配合领导带班责任制与全程动态监测机制，确保承台一次浇筑成型、质量全优。

桥址地处台风高发区，且结构复杂，项目积极应用智能化装备为施工“保驾护航”。项目引入第二代智能液压爬模、群塔防碰撞预警系统、自平衡曲线施工升降机等智能工装，搭配钢管支架整体式作业平台，为高空作业筑起安全屏障。针对南溪河水域不通航、无法水上运梁的困境，团队自主研发塔柱式架桥机，创新采用“后方喂梁、前端回转落梁”工法，同时结合液压智能操作系统，实现架桥机平稳快速前移，突破了跨河架梁的关键瓶颈。