世界第一公路工程沉井下沉到位

12月5日，由武汉城发集团所属交投集团投资、中交路建承建的湖北武汉汉南长江大桥南锚碇沉井顺利下沉至设计标高，这座创下公路工程领域世界纪录的超大沉井正式“稳稳扎根”长江之畔。

作为悬索桥的关键结构，南锚碇沉井堪称大桥的“定海神针”，直接承载主缆传递的巨大拉力。该沉井基础平面尺寸为76.4米×76.4米，总面积5837平方米，刷新公路工程沉井世界纪录；沉井总高43米，分8节浇筑成型，重达16万吨。施工团队采用“两次接高、两次下沉”工艺，接高与下沉工序交替进行：第一次接高后采用降排水除土下沉，第二次接高后采用空气吸泥不排水除土下沉，总下沉高度46米。

面对沉井规模大、下沉深度深、姿态控制精度要求高等挑战，中交路建项目团队亮出智能施工组合拳：研发智能降水监测系统，实时感知并动态调控沉井内外水位差；创新研发水下360度全自动声呐智能取土监控装置，实现沉井姿态与取土状态的可视化实时监测，推动施工管控向精准化、智能化升级；研发全程智能监控平台，24小时不间断监测沉井姿态、结构应力、土压力等关键技术参数，为施工决策提供数据支撑。

汉南长江大桥作为武汉都市圈环线高速的控制性工程，是武汉第13座长江过江通道。大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，主跨达1600米，按双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

项目建成通车后，将进一步完善区域高速公路网络布局，优化长江过江通道体系，助力武汉“1小时通勤圈”加速成型，为推动武汉城市圈同城化发展，赋能长江经济带高质量发展注入强劲交通动能。