【湖南】两条高速同日通车 三湘路网织密赋能区域发展

12月26日，由湖南省高速公路集团有限公司牵头投资建设的G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段，以及参与投资建设的G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）正式建成通车。两条新线的投用，进一步完善了三湘大地高速公路网络布局，为区域资源开发、乡村振兴与经济协同发展注入强劲动力。

湘桂省际新通道：G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段

G7221衡南高速城步至龙胜（湘桂界）段北起城步苗族自治县儒林镇，顺接已建武冈至靖州高速公路城步支线，途经塔溪、泮水、粗水等地，止于湘桂交界处的五团镇双田，主线全长51.790公里，同步建设7.088公里的南山互通连接线。项目按高速公路标准建设，设互通4处、收费站3座、服务区1处，最高限速120km/h。全线涵盖桥梁57座（含特大桥4座、大桥34座）、隧道8座（含特长隧道1座、长隧道3座），桥隧比高达57.3%，在复杂地形中构建起便捷通道。

作为湘桂两省新增的省际动脉，该项目不仅大幅改善区域交通运输条件，更成为湖南融入西部陆海新通道的关键节点，对推进乡村全面振兴、促进跨区域资源开发与经济社会协同发展具有重要意义。

面对极端复杂的地质条件，项目建设者以科技为翼，创新运用“四新”技术破解施工难题。全线控制性工程汀坪溪大桥地理位置险要，部分路段紧邻省道，施工风险极高。项目团队创新研发旋挖工艺结合支护桩施工工法，既最大限度减少了对原生山体的开挖与扰动，又将桩基施工工期缩短约5个月，实现了生态保护与建设效率的双赢。

项目配套的南山服务区更是交旅融合的典范之作。作为全开放式服务区，其坐落于南山互通连接线上，实现了高速车辆与周边景区、村镇的无缝衔接——高速司乘可便捷驶出直达景区，周边居民无需绕行即可进入服务区休憩消费。在设计上，服务区综合楼外立面以“原野-天幕”为灵感，形似山间散落的巨型露营帐篷，与背后的南山牧场自然相融；室内则深度植入“南山苗韵”，完整保留苗族特有的图腾纹样与色彩体系，成为过往旅客感受地域文化的“移动展厅”。

南北贯通关键段：G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）

G59呼北高速张家界至官庄段（高坪互通至终点段）起于沅陵县高坪村，止于沅陵县官庄镇，全长25公里，采用双向四车道高速公路标准建设。项目设互通立交1处、服务区1处、收费站1座，新建桥梁33座、隧道3座，桥隧比高达72.7%，施工难度极大。运营速度方面，古城山隧道与茅湾冲隧道设计时速100km/h，其余路段均为110km/h。

该项目是G59呼北高速在湖南境内的核心路段，也是湖南省“七纵七横”高速公路网纵向骨架的重要组成部分。其建成通车，推动湖南西部高速路网加速闭环，为G59呼北高速早日实现纵贯南北的大通道功能奠定了坚实基础。

针对高桥隧比带来的施工不便、大型机械难以入场等问题，项目部将创新与智慧贯穿建设全周期：采用“导爆索起爆光面爆破”技术，精准控制隧道轮廓，实现成本节约与质量提升的双重目标；自主研发路面快速连铺装置，达成结构层“无缝”衔接，有效增强行车平稳性与路面耐久性；坚持“一边坡一方案”的动态设计原则，实现施工全程“零垮塌”；创新引入载重无人机破解材料运输难题，大幅提升“最后一公里”运输效率，成功啃下建设“硬骨头”。

通车后，沅陵县沿线产业物流单程运输成本预计可降低30%-40%。这条穿梭于山区的“快车道”，让“土特产出山”“游客进山”从愿景变为常态，沅陵猕猴桃、茶叶等优质农产品得以更快走向市场，显著提升了区域特色产业的市场竞争力。

两条高速的同步通车，不仅进一步织密了湖南高速公路网络，更打通了区域发展的“脉络”，为湖南推进区域协调发展、融入国家重大交通战略、实现乡村全面振兴提供了坚实的交通保障。未来，湖南高速将持续发力，以更完善的路网布局赋能全省经济社会高质量发展。