湖北宜昌地区高铁建设项目密集开通运营接续开工建设

12月26日9时50分，开往汉口站的G6800次列车从宜昌北站驶出，标志着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正式开通运营。同一天，宜昌地区其他高铁项目，宜兴高铁宜昌东站至杨家塝段开通启用，宜昌北站站前广场市政配套工程正式投入使用，宜常高铁正式开工建设。

沪渝蓉高铁武宜段设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁最先建成通车段落。

中铁工程设计咨询集团有限公司（简称中铁设计）以国内领先的“设计咨询+综合勘察设计”优势承担着宜昌地区多个高铁建设项目的勘察设计任务。该公司承担荆门至宜昌段的勘察设计任务，其桥隧比高达80.94%。宜兴高铁自宜昌东站和宜昌北站引出，接入郑万高铁兴山站，是沪渝蓉高铁和郑万高铁的联络线。

该公司承担宜兴高铁宜昌地区枢纽工程（即宜昌东站至杨家塝段）的勘察设计，该段处于沪渝蓉高铁、宜兴高铁、宜常高铁和汉宜铁路的交会处，是宜昌高铁枢纽的关键区域。

自2017年项目决策研究阶段至今，中铁设计深耕宜昌地区，开展了多项用于复杂地形的施工关键技术研究。先进科技成果的大量应用，解决了地形地质条件复杂、线路疏解难度大、跨越既有铁路多、城区道路和管线干扰大等诸多难题，建成了9台20线规模的宜昌北站和20条存车线规模的宜昌动车运用所，将宜昌打造成为鄂西南最大高铁枢纽。

沪渝蓉高铁武宜段和宜兴高铁分别于2021年12月和2020年8月开工建设，2025年1月同时完成正线铺轨，5月启动联调联试。在沪渝蓉高铁武宜段试运营阶段，全球最快高铁列车CR450在本段进行了测试和运用考核，最高试验时速453公里，实现了896公里的交会时速和60万公里的运用考核目标，成为本项目建设的最高标准检验。两项目开通后，武汉、襄阳、宜昌三地将实现1小时高铁互通，串联湖北10个市（州），推动沿线城市迈入高铁时代，对服务长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点具有重要意义。该公司承担宜常高铁长阳东至宜都段勘察设计，是继武宜、宜兴、宜涪高铁之后在宜昌地区承担勘察设计的第四个高铁项目。新建宜昌至常德铁路是国家“八纵八横”高铁网中呼南通道的组成部分，线路自宜涪高铁长阳东站引出至湖南常德站，设计时速350公里，建设工期4年。该段桥隧占比高达79.16%，岩溶强烈发育，加上与宜涪高铁相交处接口多、相互干扰大等因素，给设计和施工带来了一定的挑战。

宜常高铁的开工，标志着中铁设计在宜昌高铁枢纽建设中勇挑重担，把该地区高铁建设推进到新的阶段，为公众提供了更加快捷便利的出行服务，加速区域经济社会高质量发展。