珠肇高铁全线最大跨度上跨既有铁路转体梁成功转体

5月19日凌晨，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十二局承建的珠肇高铁高肇段西江特大桥T构连续梁“华丽转身”，在运营干线上方完成30度顺时针平稳转体，历时50分钟实现“毫米级”精准就位，圆满完成转体任务。这一转体结构的精准对位，标志着珠肇高铁全线跨度最大、技术难度最高、施工风险最大的转体结构桥梁工程取得突破性进展，为后续箱梁架设和全线贯通奠定了坚实基础。

据项目负责人介绍，西江特大桥位于肇庆市永安镇，是珠肇高铁全线关键控制性工程之一。该桥全长8324.31米，主桥跨越西江航道，长1307.6米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。本次转体梁采用（108+108）米T构连续梁设计，上跨运营繁忙的贵广、南广四线高铁，紧邻既有青歧2号大桥。本次转体梁长217.5米，总重量达1.9万吨，其中176#墩为转体主墩，转体就位后梁底距接触网顶部保护线仅1.68米，施工空间极度狭小，且需在铁路Ⅱ级封锁天窗期内完成，对施工精度、安全管控、多方协同均提出极致严苛要求。

为确保转体施工安全、精准对位，项目部以“毫米级”标准构建全流程管控体系。施工前，项目部联合铁路运营、设计、监理等多方对方案进行研讨，组织专家团队对转体方案进行反复论证优化，开展全流程模拟演练；成立专项小组细化分工，全面检修设备、组织实操演练以消除隐患，同时与相关单位建立常态化协同机制，严格按节点推进，高效破解跨铁路施工协调难题。针对大跨度大吨位转体施工难题，项目部引入智能测量机器人对转体精度、梁体姿态等进行实时监测，通过称重对梁体进行配重，转体前对转体系统、平衡系统、动力系统、微调系统进行全面检验，实时动态监控关键指标，优化转体速度与点动参数，将误差控制在毫米级，确保梁体姿态可控、结构安全稳定。

转体当日，随着封锁命令下达，重达1.9万吨T构转体连续梁以每分钟0.69度匀速转动，全过程平稳有序，最终梁体安全跨越贵广、南广四线并精准就位，施工安全可控、精度达标，一次性顺利通过验收。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高速铁路，是粤港澳大湾区综合立体交通网的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽（广州新）机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽（广州新）机场最快仅需35分钟，珠海至肇庆东最快仅需36分钟，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。