快递进村，哪来那么多快递员？

9月27日举行的

2021年快递“最后一公里”峰会上

公布了一组数据

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今年1月—8月，农村地区快递收投量已经超过280亿件，较上年同期增长30%以上，带动农产品进城和工业品下乡1.4万亿元。

乡亲们收快递方不方便？这是日常小事，也是国家大事。今年以来，从中央到地方，多部门各地区聚集合力，紧锣密鼓加快推进“快递进村”。

于是，一些人做起了“兼职”……

公交车“兼职”

在苏州太仓，如果乘坐101路公交车，你会发现车厢里专门划分出一小块区域，专门用来存放快递。

101路公交车途经站点

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以前，这里的快递最远只送到新毛社区，电站村村民必须多跑一站地才能取回包裹。后来，当地推出“101路公交示范邮路”，形成了新毛至电站村的公交快递运输模式。现在，新毛快递点更像是中转站，经过此地的101路公交把快递集中收取到车上，统一送到电站村。

这种盘活农村客运资源的做法已经是解决快递进村难题的模式，统称为“交邮合作”，很多地方都在用。

在四川农村，有一种被老百姓熟知的小型客运车辆穿梭在条条村路上，叫做“金通工程”。这些车不仅接送村民，也附搭小件快运，给当地群众带来极大便利。

四川省交通运输厅党组书记、厅长

罗佳明

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不断深化“金通工程”建设内涵，把邮政、快递和其他可以为老百姓服务的内容，逐渐加进“金通工程”。

有人说这个办法很聪明，其实不止是聪明，如果没有两个兜底性目标任务（具备条件的乡镇和建制村通硬化路和通客车）的完成，这个办法根本用不起来。

邮递员“兼职”

中国邮政有5.4万个营业网点、40万个邮乐购站点、20万个村邮站，2/3以上都分布在农村地区。能够拥有如此规模庞大的服务网络，除了中国邮政也没谁了。

有媒体测算，按照目前农村快递规模，如果民营快递公司每件都提供到户服务，一单快递的履约成本大约是是城市的5倍以上。

中国物流学会特约研究员

杨达卿

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经过这么多年的快递价格战竞争，快递单票的利润可能有的不到5毛钱甚至更低，必须把在农村地区的需求资源、运力资源、服务资源集约起来，实现整体成本的优化和效率的提升。

今年，中国邮政与各快递企业开展业务合作和系统对接，实现有条件的地区实现邮快合作全覆盖。

所谓“邮快合作”，就是在一些边远地区，邮政公司利用现有的农村服务平台和各村邮政服务站点，为民营快递企业办理快递进村收投业务。当然，快递企业会向邮政公司支付一定费用，但也大大减轻自身建立末端网点的压力。

村干部“兼职”

在新疆阿勒泰的农村地区，推行1名“访惠聚”驻村工作队队员、1名村干部兼职“村邮政服务站”AB岗投递员工作机制。

具体而言，就是由兼职投递员负责对当日送达的快件按照片区进行分类整理、做好登记，通过发短信、微信等方式告知群众快递转寄情况，并指派片区联户长、村民小组长及时、精准派送至户，确保快递派送工作安全有序。

此外，当地还成立无职党员红色投递志愿服务队400余支，为身患疾病、行动不便等特殊人群提供快递跑腿服务。

这儿有一条时间线

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2021年

2月21日

中央一号文件提出，计划到2022年年底，全国行政村要基本实现快递直达。

7月14日

国务院常务会议要求分类推进“快递进村”。

7月30日

中共中央政治局会议要求加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。

8月

国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，明确到2025年实现乡乡有网点、村村有服务。