中交四航工程研究院有限公司

基于长期暴露试验的海工混凝土结构耐久性失效过程和寿命计算理论

——中交四航工程研究院有限公司

针对长三角平原河网水力条件复杂、水陆交通干线密集、软土地基层厚等工程建设难题，提出了大型引排通航工程“立体通航、两线行洪、一线应急引水”的水资源综合利用新模式，研发了行洪、引水与通航相互协同的精细化联合调度模型，实现了交互通航与清污分流、高低分排等多功能目标；研发了大孔径升卧门组合整体坞式新型闸首结构，解决了潮位涨落与复杂引排通航难题；阐明了河道行洪和应急引水与船舶通航的相互影响，提出了保障引排效率与船舶通航能力的协调运行模式，解决了大型引排通航工程的跨行业协同难题；研发了大型顶管群及其精细施工控制技术、管节间新型止水技术，解决了平原河网航道与引排河道立体交叉工程的施工难题；提出了新型T型地连墙高悬臂复合护岸结构、囊式扩大头锚索钢板桩护岸技术，解决了引排通航工程在软土地基的施工难题；揭示了沿江潮汛河段洄游鱼类习性及其对潮位动态变化的响应机理，提出了适应潮位变化的多隔仓双向洄游鱼道新型结构，构建了复杂河网江-河-湖连通生态航道建设系列技术，解决了水网区河湖生态环境的协同保护和治理难题。 研究成果已应用于新沟河延伸拓浚工程建设规划、设计、施工和管理全过程，有效服务于水利、交通、环保等行业管理和相关政府决策；长江-京杭大运河-锡溧漕河-锡澄运河-德胜河-太湖航线互联互通能力大为提高；2020年发挥了巨大的防洪减灾效益10.3亿元。有力支撑保障了“双碳”目标实现和长三角区域一体化发展国家战略实施，社会和经济效益显著，推广应用前景广阔.