科技浪潮涌 琼州气象新 “新红专”轮致敬海上丝路文化之旅走进海南

2025年是中国航海日设立20周年，也是郑和下西洋620年。近日，由中远海运集团、大连海事大学等单位联合举办的百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化之旅走进海南，并在海口新海港区、儋州洋浦港区、琼海龙湾港区等，举办丰富多彩的航海科技展示和文化体验活动。

此次活动自6月16日从辽宁大连启动，以郑和船队起锚地江苏太仓、上海国际航运中心、21世纪海上丝绸之路枢纽福建泉州、海南自贸港为关键节点，航程近4000海里，航期约30天。

智趣融合 沉浸式体验一日船员

海南站活动期间，参与者可以化身一日船员，登轮探索航海科技的奥秘。“长大后我也想成为一名船员。”参观过后，一位小朋友高兴地说。

作为全球首艘智能研究与教学实训两用船，“新红专”轮由中远海运集团和大连海事大学携手打造，是目前世界上最先进的智能船舶之一。该船总长69.8米，宽10.9米，最高航速可达18.5节，满载1488吨，可容纳科研人员、师生和船员50人。

“新红专”轮配置智能航行、智能机舱、智能能效、智能船体、智能平台以及智能实训系统，实现智能化全覆盖，同时在智能系统能力拓展、船舶操控AI模型算法、虚实融合沉浸式智能教学实训等方面实现技术新突破。

在科技感十足的船舶驾驶室，科研技术人员向参观者展示船上装配的“太衍”智能系统。“该系统集成人工智能算法、先进的传感器和自动化控制技术，涵盖态势感知、自主决策、航行控制和综合信息显示单元，具备自主航行、自动靠离泊等功能，能实现船岸互通与远程驾控，智能化程度已达到世界领先水平。”上海船研所“太衍”智能系统高级工程师陈宇航介绍。

为助力“新红专”轮文化之旅，广州中远海运携自主研发的“自由度”智能气象导航系统全程护航，为船舶提供精准航线优化与实时气象避险支持。与此同时，该公司提供的海宁电子海图装备也在航行中发挥了重要作用，这两大智能系统实现从芯片到软件全部自主可控，为智能船舶航行数据与系统安全提供了有力支持。

在船上的“驭海智启”智能船舶实训中心，大家争相体验模拟机舱，感受操纵船舶的乐趣。该实训中心由中远海运集团与大连海事大学联合打造，以“新红专”轮智能船舶为核心载体，融合全电力驱动、i-Ship智能系统等前沿技术，构建集教学实训、科研创新、技术验证于一体的综合性平台，可同时容纳30名学员开展驾机电综合实训、智能航行、远程控制等实践项目，是校企协同推进航运智能化人才培养，助力我国航运产业升级的标志性成果。

“屏幕上展示的是大连海事大学基于数字孪生技术自主研发的一款模拟器。”据实训中心大连海事大学学生介绍，通过这套模拟器，学生们可以在沉浸式虚拟环境中开展驾驶台操作、轮机设备管理、电气系统维护训练，并与实体船舶系统交互验证，提升对船舶“驾、机、电”融合系统的综合认知与实操水平。

古今传承 客运滚装综合枢纽智能调度

作为文化之旅的配套活动之一，“百川向海 向海图强”主题讲座在新海港客运枢纽举办。从大连海事大学教授的讲解中，听众快速了解海南渔民文化和现代航运飞跃式发展生动故事。

“这次文化之旅通过实船解说、专家讲座等多种方式，展现中远海运在船舶工业、港口建设、远洋运输等领域的重大突破。从古老的造船技艺、航海天文、导航技术，再到当代航海科技、绿色航运等领域取得的创新成果，让参观者感受到航海文化的丰富内涵。”海南港航控股有限公司宣传部副部长叶志翔介绍。

走进全国最大的港口客运滚装综合枢纽——新海港客运枢纽，宽敞的大厅里人流如织，值机、安检、登船流线顺畅高效，船舶调度井然有序。

“琼州海峡智能化调度系统可以有效统筹调配琼州海峡客滚运输的49艘船舶。”海南港航控股有限公司海口新海港轮渡码头常务副总经理梁超介绍，该系统应用了雷达、大数据、智能算法等技术，可以对船舶的船况、航速、装载量等进行实时监控，并具有智能指泊功能。“目前，我们正推进该系统接入智能港口生产系统，以提高整个作业链的效率。”梁超说。

记者从现场获悉，由中远海运集团旗下海南海峡航运股份有限公司（简称海峡股份）主导建设的海口新海滚装码头客运综合枢纽站项目，于2023年11月29日投入试运营，设计年旅客通过能力为3500万人次、车辆560万辆次。该枢纽站集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通“零距离换乘”等功能于一体，对促进海口港产城一体化发展、打造国际旅游消费中心，以及推动琼州海峡经济带和海南自由贸易港建设具有重要意义。

千年守望 黄金水道护航民生

海南岛，北端隔着琼州海峡与雷州半岛相望，琼西北隔着北部湾与我国两广（广东广西）、越南等相望，琼西南则面向浩瀚的南海。千百年来，海南与周边国家和地区的交往十分密切，或为终点口岸，或是中转补供点，船下浪花见证着一段又一段的航海故事。

2025年上半年，琼州海峡共运输旅客1067万人次、车辆311万辆次。作为琼州海峡主要客运轮渡码头，新海港区是海南自贸港的门户港区，也是海南自贸港封关运作的重要配套设施。由海峡股份负责运营的新海至徐闻航线和秀英至海安新港航线，每年承担着海南岛内超65%的客货进出岛重任，船舶发班准点率达99%。

为全面保障琼州海峡过海安全高效顺畅，海南港航控股有限公司锚定琼州海峡运能提升的目标，高位统筹各工作专班，围绕新增进出岛航线、港口泊位升级改造、增强船员队伍储备、过海流程优化数字化能力提升等方面打出“组合拳”。

作为西南、中南地区陆海联动重要通道，自2024年复航以来，海口琼桂航线发展跑出加速度。6月3日起，海峡股份客货滚装船“万荣海”轮与“长乐公主”轮形成双船对开模式，实现“海口—北海”航线每日双向稳定发班，大幅提升旅客舱位供给，缩短货物周转时间，开启琼桂运输新速度。5月28日，“海口—防城港”航线开通运营，填补了防城港客滚运输的空白，助力降低物流成本，为海南自贸港与北部湾经济圈的区域协同发展注入强劲动能。

近年来，为保障民生通道疏运有序，海峡股份着力壮大琼州海峡客滚运输船员队伍，按满负荷航班运转需求增加船员储备，一方面积极协同中远海运船员公司推动建立“共享船员”模式，在2025年春运期间建立145人的“共享船员”队伍；另一方面加大职务船员招聘力度，充分完善船员队伍储备，保障琼州海峡船舶全年按照“人休船不休”连续稳定发班，切实做好过海疏运工作。

在服务创新方面，海峡股份全渠道上线“轮渡管家”App/小程序，实现实时全方位信息推送功能、港内AR导航、智能客服快速应答等功能，并新增AI验证码防刷票、优化船票候补功能，为游客提供一站式便捷服务。

近期，海峡股份还完成了对渤海湾客滚运输业务运营企业——中远海运客运的资源整合，进一步强化南北两地船舶资源调配，充分保障渤海湾及琼州海峡疏运高峰期的船舶运力。

人车畅行，打通经济循环新脉络；战略对接，架设产业协同新通道；服务升级，着力营造过海新体验……琼州海峡客滚运输的升级与拓展，不仅为海南自贸港打通高效便捷的海上通道，更成为区域协同发展的强劲引擎。

下一步，依托中远海运集团各业务板块产业链资源，海峡股份将持续优化客滚运输航线网络，提升运输效率，深化“旅游+交通”融合发展，打造更具竞争力的航运服务体系。同时，积极服务国家战略实施，强化跨区域产业协同，推动资源高效流动。

向海图强 奋力打造洋浦“双向双枢纽”

7月2日，全国首艘甲醇双燃料动力集装箱船——“中远海运洋浦”轮首航洋浦国际集装箱码头，并完成首次国产绿色甲醇加注。时隔1天，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮也来到洋浦。

“这体现出码头在建设‘双向双枢纽’港口过程中，进一步提升服务能级。港口可针对不同船舶的特殊需求，制定个性化服务方案，有效保障船舶靠港作业。”海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理杜成财介绍。

儋州洋浦站活动期间，“新红专”轮停靠在洋浦国际集装箱码头。该码头是北部湾距离国际主航线最近的深水良港，也是西部陆海新通道和21世纪海上丝绸之路的交汇点。

作为我国最具潜力的集装箱码头之一，洋浦国际集装箱码头正在着力打造链接东南亚、中东、非洲与东北亚、北美地区内外贸双循环重要国际集装箱枢纽港口，以及面向RCEP（《区域全面经济伙伴关系》）地区和印度洋的航运物流枢纽，码头吞吐量增速已连续5年保持全国港口前列。码头现有5个泊位，可满足当前世界上最大的2.4万标箱集装箱船舶的靠泊需求。

杜成财介绍，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期项目正在施工，建成后码头还将新增1个20万吨级泊位，港口设计集装箱年吞吐能力将达到500万标箱。

截至2025年6月，洋浦国际集装箱码头已开通集装箱航线56条，其中外贸航线30条、内贸航线18条、内外贸同船航线8组，覆盖国内沿海主要港口，联通越南、新加坡、马来西亚、泰国、缅甸、印度、孟加拉国、菲律宾、澳大利亚以及美洲、西非等国家和地区。

从丝路古港到自贸新城，海洋文明的发展穿透岁月在此奔涌。随着海南自贸港封关进入倒计时，这座融合蓬勃活力与巨大潜力的深水良港，正扬帆驶向波澜壮阔的未来。