“专属医生”为高寒高铁装上“安全芯”

新春临近，黑龙江哈尔滨的清晨寒意彻骨。2月4日天还未亮，中国铁路哈尔滨局集团哈尔滨动车所检修库内灯火通明，51岁的信号工王哲走进高铁列车驾驶室，打开ATP（列车自动保护系统）机柜，熟练地将智能下载终端与设备相连，轻触屏幕，机柜内的实时监测数据即刻跃然屏上。

王哲和哈尔滨电务段列控车载设备车间的57名工友，是高寒高铁“智驾”背后的“专属医生”。这是他们在岗位上度过的第11个春运。近5年，他们见证了车间动车组从96组增至120组，也见证了ATP设备完成13版软件迭代和数十项硬件改造。

ATP系统是高寒高铁安全运行的核心，被王哲称作动车组的“黑匣子”。“这个比手掌大不了多少的‘板子’，藏着列车定位和允许速度等关键信息，能和传感器同步监测运行，一旦异常就会自动降速。”王哲一边更换机柜设备，一边道出这套系统的重要性。

哈尔滨的冬日，冰雪成了ATP系统检修的最大难题。车下设备被冰雪击打、积雪覆盖无法检查外观、融雪滴水让作业环境格外艰苦，甚至还会出现设备误报警的情况。

为了应对这些高寒专属难题，车间制定了更严苛的车载设备检修标准，为车下传感器和连接线缆加装防护胶套与螺旋防护管，好比给设备穿上了“防冻衣”。

如今的检修作业，早已告别了往日的奔波。回忆起几年前的工作，工友闫亮满是感慨：“那时候要背着沉重的电脑在检修库里来回跑，列车在外地出故障，还得长途奔波去下载数据。”而现在，无线传输设备实现了数据远程回传，智能下载终端替代了笨重电脑，单辆动车组检修时间缩短三分之一，室内就能完成数据下载分析，效率大幅提升。

据了解，春运期间，车间将确保24小时有人值守，成立应急小组应对突发情况，并在齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯储备充足的应急备品。