水工企业出实招推动隐患动态清零

近日，交通运输部等八部门联合印发《2026年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》，要求开展重大风险隐患排查整治，压实排查整治责任、全面排查风险隐患、推动隐患动态清零。水工建设企业深入贯彻落实方案要求，扎实开展企业自查，层层传导压力，压实从业人员岗位责任。他们创新举措，以“安全家书”推动家企联动、用“党员金哨子”提升监督效能、创新“三四五”安全工作法提升本质安全能力，持续推进隐患排查清零与项目高效开展，巩固项目良好安全生产态势。

“安全家书”构筑思想防线

“知道你在码头工地忙碌，每天与钢筋混凝土、起重机为伴，脚下就是滔滔海浪……高处作业一定系紧安全带，你平平安安回家，是我们全家最大的心愿。”在中交一航院协鑫如东LNG接收站项目配套卸船码头工程施工现场，一封“安全家书”深深触动在场的施工人员，这份嘱托成为施工人员坚守一线的“定心丸”。

春运以来，特别是随着春节假期临近，一线施工人员思乡情切，潜在的麻痹大意心理给生产带来隐患。为此，项目部开展“安全家书”活动，邀请家属以书信形式传递牵挂与叮咛，引导施工人员牢记安全责任，推动家企同心联动，共同织密安全生产防护网。

协鑫如东LNG接收站项目配套卸船码头项目地处外海无掩护海域，该海域潮差大、风浪恶劣，预制箱梁安装、高桩墩台混凝土浇筑等核心工序面临起重伤害、落水淹溺等潜在风险，生产安全牵动每个施工人员的心弦。施工团队牢固“安全第一、质量至上”原则，从筑牢思想防线入手，以数智化转型升级赋能生产，构建全流程智能安全管控体系，为项目安全生产和作业人员生命安全保驾护航。

项目部通过搭建3D可视化智慧施工监测云平台，该平台集成天气预警、人员安全防护监测、设备运行状态等核心模块，实现对起重机械、架桥机、龙门吊等关键施工装备实施动态监测，同步建立完善设备管控台账，实现设备安全风险精准防控；运用BIM技术构建三维施工模型及模拟场景，提前完成碰桩验算、临建规划与工序优化，有效规避钢筋笼安装与吊装设备冲突等现场风险，实现施工流程可视化、可追溯、可管控。

为持续提升隐患排查效率，项目部启用自动巡飞无人机智能巡检系统。该系统通过预设航线对作业区域进行全覆盖、无死角巡航；依托光学视觉感知模型，自动识别违章操作及隐患区域并及时预警，与地面管控形成互补，构建起“空中巡查+地面管控”的立体安全防线。自系统投用以来，现场安全隐患排查效率较传统人工巡检模式提升35%以上，累计自动识别高处作业未系安全带、临边防护缺失、材料乱堆乱放等各类安全隐患60余处。

“党员金哨子”及时发现安全隐患

清晨6点，“党员金哨子”孙帅提前到岗，组织每日“安全五分钟”晨会，结合天气、船位和工序进行安全提示。

春运以来，“党员金哨子”穿梭于甲板、驾驶室与抛泥航线沿线，紧盯人员防护、设备操作和警戒布设，及时纠正未穿救生衣、跨越警戒区、违规作业等行为，力争早发现、早提醒、早制止。“一声提醒可能避免一次事故。”孙帅说，“‘金哨子’是责任，要敢于发声、善于发现。”

在广西北海铁山港区外海施工水域，中交广航局承建的北海20万吨级航道外海段工程疏浚量已累计突破1000万立方米，现场一片繁忙景象。作为北部湾国际门户港的重要支撑，铁山港区航道建设一端连着区域经济社会发展、一端是航运安全畅通。该航道全长约29.3公里，设计通航等级为20万吨级散货船单向乘潮通航。

春运期间，能源、原材料等重点物资运输需求旺盛。面对工期紧、施工海域通航密集、寒潮大风频发等挑战，项目团队坚持“进度服从安全”，创新推行“党员金哨子”安全监督机制，将党建引领深度融入安全生产网格化管理体系，织密织牢海上施工安全防护网。

项目部以安全生产网格化管理体系为基础，构建“网格负责人—网格长—网格员”三级责任体系，创新实施“党员金哨子”机制，遴选政治素质高、业务能力强的党员骨干担任“金哨子”安全监督员，赋予其现场巡查、问题提醒、隐患纠偏和应急响应建议权，推动安全管理从“制度约束”向“人防+技防+制防”协同共治转变；依托AIS船舶定位系统和视频监控平台，实现作业全过程可视化监管、风险预警实时化、问题整改闭环化，推动安全管理从“经验驱动”迈向“数据+责任双轮驱动”。

“网格化提升了监管精度，‘金哨子’激发了人的主动性，两者结合，织密了海上施工的安全网。”项目经理郭奇表示。春运以来，项目部12名“党员金哨子”全员坚守岗位，严格落实防滑、防冻、防火等安全防护措施，积极参与春运专项应急值守，组织开展6次应急演练，累计排查并整改安全隐患32处，巩固项目“零事故、不停工”良好态势。

“三四五”安全法破解施工通航矛盾

在浙江舟山虾峙岛与桃花岛之间的虾峙门水道以东海域，舟山虾峙门口外30万吨级航道维护工程正稳步推进。

“该工程水上疏浚作业涉及船舶、人员、航道、环境四大关键要素，春运期间航行经过船舶增多，安全管控压力倍增。”中交天航局舟山项目党支部书记、常务副经理潘耀介绍。

作为我国首条人工疏浚形成的特大深水航道，舟山虾峙门口外30万吨级航道是宁波舟山港30万吨级超大型船舶进出港的唯一通道，也是中交天航局在浙江片区实施的首个维护疏浚类项目。该工程维护里程约14千米，疏浚工程量705万立方米。为统筹保障安全与进度，项目团队创新推行“三四五”安全工作法，构建全方位安全防护体系。

“三”即项目团队运用三项核心技术，筑牢技术安全屏障。划定专属施工区域、配齐警戒船舶，采用“智能挖抛”一体化及实时通航安全技术，依托数字调度和智能疏浚监控平台，实现从“人工瞭望”到“智能监测+人工值守”的升级。

“四”即建立“四项闭环机制”，健全保障机制。落实安全技术全流程交底，推行“班前安全会+每周风险分析会”双重交底；实行“双人双岗值守+每4小时巡查”制度，强化与船舶交管中心联动；健全隐患“排查—登记—整改—复核”闭环管理，确保隐患当日清零；联动管控气象水文，从源头规避自然风险。

“五”即强化“五项安全保障”，共筑安全监管防线。严格船舶操作与临时用电管理，创新“施工—警戒—测量”一体化作业模式，完善各类应急处置预案，构建“视觉标识+灯光警示+物理防撞”三重防护屏障，联动海事部门形成双层监管体系。

自春运以来，项目部以实现本质安全为管理目标，将安全管理要求融入施工全流程，从作业管控、设备保障、协同联动、风险防控等多维度全力保障施工安全。当前项目进展顺利，已完成施工方量380余万立方米。