重庆交通运输执法主动靠前服务 15处贴心改造疏通春运堵点

春运期间，作为拥有全国桥隧比例最高、地形最复杂的高速路网之一的重庆市，再次迎来大流量出行考验。面对高速公路服务区一位难求、车流密集路段通行不畅、隧道视线昏暗等问题，重庆市交通运输执法部门在传统的临时管控与潮汐疏导基础上，主动向前一步，以“工程处置”为突破口，在春运前完成15处关键点位的系统性改造，服务群众美好出行。

潮汐服务区“跨线支援”

“上个厕所排半小时”“转三圈找不到车位”——这些吐槽经常在高速公路服务区上演。今年，重庆市交通运输执法部门打出“永久+临时”“单侧+对向”的组合拳，全力纾解如厕难题。

二圣服务区新建一座400余平方米的卫生间，新增厕位100个，并优化男女厕位比例至1∶2.5，精准匹配女性旅客需求。大路、铜梁等服务区在外场安装15个模块化临时厕所亭，可在高峰时段随时启用。

更富巧思的是“潮汐服务区”试点。在武隆、健龙等服务区，重庆市交通运输执法部门推动实施对向资源共享改造：依托下穿通道可开启式栏杆、地面标线重划及车位布局优化等措施，高峰期开放通道，允许车辆前往对向服务区停车、如厕、加油。当A侧服务区饱和时，B侧闲置资源即可“跨线支援”，实现车位动态调配，极大缓解单侧压力。

硬路肩变身临时车道

节假日期间，沪渝高速公路长梁互通一直是重庆市高速公路拥堵榜上的“常客”。原因在于渝长复线车流在此汇入主线，而原有硬路肩宽度不足，无法临时启用，形成结构性瓶颈。

对此，重庆市交通运输执法部门打破“硬路肩只能应急停靠”的固有思维，联合公安交管部门与高速公路经营管理单位实施物理加宽改造——在出城方向合流段将硬路肩拓宽至满足小客车安全通行标准，并配套调整护栏、增设智能提示标志。春运期间，该路段硬路肩将临时转为通行车道，相当于多出一条车道。

类似创新举措也在包茂高速公路册山立交至黔恩立交段落地。该路段每逢春节必堵，重庆市交通运输执法部门采取“远端诱导+近端分流”的组合拳：双向新增4块固定式LED情报板，实时提示“硬路肩可通行”；在黔江西收费站前端增设下道分流标志，详细标注绕行路线，并增开收费车道防止主线车流倒灌。这种“工程+引导”双轮驱动，让路网资源在高峰时段实现动态最优配置。

隧道亮起来变道更灵活

重庆市高速公路桥隧占比高，部分隧道因内壁灰暗、照明不足、标线僵化，成为影响通行效率的“卡脖子”路段。“有些隧道进去像进了‘黑洞’，司机本能减速，后方车辆排队，一堵就是几公里。”重庆市交通运输执法部门相关负责人坦言。

经大数据深度研判，重庆市交通运输执法部门锁定石坪、北碚、张家山3处存在内壁老化发黑问题的隧道，随即联合高速公路经营管理单位实施内壁涂装亮化工程——采用高反光、耐磨损的环保材料全面刷新，显著提升光线反射率，让隧道亮起来。

此外，重庆市交通运输执法部门在南湖、石龙、接龙等7处隧道的关键区段，将原本禁止变道的实线改为虚线，允许车辆在确保安全前提下灵活变道。这一看似微小的调整，有效缓解了因个别慢车引发的“移动瓶颈”，通行效率明显提升。

“‘工程处置’不是终点，而是提升路网韧性的起点。”重庆市交通运输执法部门负责人表示，未来将持续完善这一长效机制，推动更多基于大数据预测、AI仿真模拟的前瞻性工程改造、落地，真正实现“未堵先治、未拥先疏”。