“把脉”接触网 守护团圆路 浙北寒夜里的青春坚守

在杭海城际铁路上，有一支由51人组成的接触网维修队伍，队员平均年龄仅27岁，却肩负着全线191公里接触网设备的供电保障重任。接触网作为列车的动力来源，素有“高空、高压、高危”的高风险特性，其运行状态直接关系春运出行安全。这群年轻的设备检修人员，便是这条供电生命线的“把脉人”、守护者。

随着春运大幕徐徐拉开，万千旅客怀揣着对团圆的热切期盼踏上返乡之路，杭海城际铁路承载着无数家庭的团圆期盼。2月10日凌晨30分，当城市陷入沉睡，高架上寒风呼啸，气温跌破零下，浙江交通集团下属海宁轨道运营公司的10余名维修员已身着厚重工装集结待命。数九寒天里，低温环境会导致接触网线索急剧收缩、张力陡增，叠加雨雪冰冻侵蚀，极易引发棘轮齿槽锈蚀、滑轮转动卡滞，直接影响装置的补偿调节功能。一旦补偿失效，不仅可能造成线索拉断、列车取流不畅，给春运出行埋下重大安全隐患。

“越是天寒地冻，越要守住安全关！”现场负责人张兴铺一声令下，检修人员迅速分工：一组搭设绝缘梯车，一组布设警示标志、落实停电接地措施，各环节衔接得有条不紊。两名高空作业人员系牢安全带，小心翼翼登上梯车平台，手持专业工具逐项排查。高空作业人员吴兆文一边紧盯游标卡尺上的数值，一边对身旁的年轻队员讲解：“止动块与大轮齿轮齿间距离20毫米、转角不超15度、a/b值不小于200毫米，这些参数一点都不能错。”

他们先仔细检查紧固件无松动脱落，再用扭矩扳手逐一紧固螺栓，确保每个螺栓都达到规定紧固力矩。地面人员同步托举补偿坠砣串，双眼紧盯轮体，确认棘轮转动无卡滞。高空人员顺着补偿绳缠绕方向仔细摸排，不放过任何一处断股、磨损、异物卡阻等隐患，让设备在低温下始终保持良好工况。接触网工程师贾鸿宇全程跟岗作业，始终在作业现场来回巡查。遇到年轻队员对操作流程存疑，他还结合现场工况拆解技术要点，手把手演示参数测量技巧，把实战经验倾囊相授。

寒夜的高架上寒风刺骨，检修人员的手指冻得僵硬发麻，工装被寒气浸透。经过近4小时的奋战，团队圆满完成14组棘轮补偿装置的彻底检查与评估，对大小轮圈数、张力调节等关键问题实现闭环整治，确保设备符合冬季运行要求。“张力正常，转动顺畅，参数全部达标！”吴兆文收回游标卡尺，声音在寂静的寒夜中格外清晰。

“和夏天检修不一样，冬天得更细心。”收工时天已微亮，年轻队员在工作手册上认真记录着检修数据，“夏季重点防高温老化，冬季得紧盯防寒防冻，每个季节的工作重点都得抓准。”这是接触网检修班春运值守的第五个年头，从初建时的摸索磨合到如今的默契高效，这群年轻的设备“把脉人”始终以寒夜为幕、以专业为刃，用坚守与匠心护航春运归途。

杭海城际铁路不仅是串联杭海两地的交通要道，更是春运大潮中承载万千家庭归乡期盼的团圆桥梁。这支青年队伍用青春的脚步丈量线路，用过硬的匠心守护平安，在浙北大地的寒夜中，勾勒出春运路上温暖的风景线。