管旭东：“最强大脑”保畅交通“咽喉”

2月14日21时，沪陕高速公路吴庄收费站监控中心，站长管旭东的目光紧盯眼前的智慧大屏。屏幕上车流量、车道通行率等数据不断跳动，对讲机里不时传来各车道的实时播报声。今年是他坚守的第17个春运。

作为连接长三角与中西部地区的交通“咽喉”，位于安徽省滁州市全椒县、毗邻皖苏两省交界的吴庄收费站春运压力巨大。今年春运前15天，由东往西方向车流量单日峰值飙升至近12万辆次，是平时的五六倍。随着吴庄收费站完成智慧化升级改造，管旭东的春运保畅之路从“拼体力”迈入“靠智慧”。

“人机配合”高效指挥

“以前春运，我基本扎根在广场上，哪里堵了往哪跑，一天2万步打底。”管旭东回忆，那时候保畅全靠人力，嗓子喊哑、腿跑酸是常态。

如今，他的主战场转移到了监控中心的智慧大屏前。2024年6月，吴庄收费站完成以“交控版”准自由流收费系统为核心的智慧化改造，“皖美高速大脑”平台成了他的“最强大脑”。

这套智慧系统如同敏锐的“神经中枢”，能够实时捕捉车流动向，精准预判拥堵节点。管旭东只需盯着屏幕，就能掌握全站收费车道的运行状况。“东向西车流正在快速上升，3分钟后，潮汐车道必须切换。”他一声令下，原本12进24出的车道配置迅速调整为13进23出。

这套“人机配合”的组合拳，让ETC车辆以40公里时速无感通行，整体效率提升近40%；88个收费终端灵活调配，保障单向道口每小时通行能力不低于6000辆次。“现在我不用跑断腿，但脑子一刻不敢停。”管旭东笑着说。

跨区域联动防控拥堵

“站长，入口匝道两车追尾，后方车流开始积压！”对讲机里传来急促的声音。管旭东神色一凝，瞬间调出事故现场的监控画面，并迅速拨通高速公路交警电话，启动快处机制。

3分钟后交警抵达事故现场，5分钟完成勘查取证，7分钟事故车辆安全撤离——这一连串利落的处置，正是今年春运跨区域联动机制发挥效能的生动缩影，也是管旭东主动作为、破解痛点的成果。

吴庄收费站地处皖苏交界，以往发生事故需要等双方交警协调，处置时间少则半小时，多则1小时，极易造成大面积拥堵。深知其中痛点的管旭东主动对接安徽滁州、江苏南京两地的交警和路政部门，用一次次沟通，推动建立信息共享、协同处置的跨区域联动机制。如今，在这套联动机制保障下，小微事故的处置时间已压缩至10分钟以内，大大降低了拥堵风险。

“我的工作半径变大了，不光要管站里，还要跟两省的人打交道。”管旭东说，仅春运前他就参加了4次跨区域协调会，“磨破嘴皮子，为的是让司机少堵一会儿。”

让赶路人心里更暖

2月15日凌晨，一辆山东牌照货车停在收费站外广场，司机捂着肚子下车求助。正在巡查的管旭东立即上前询问，得知对方突发腹痛，他二话不说将司机送到附近卫生院，挂号缴费、忙前忙后，直到对方家属赶到才返回岗位。

这样的“分外事”，管旭东记不清做了多少。他提出“保畅+暖心服务”双轨模式，在收费站设置便民服务台，全天开放母婴室和爱心食堂，还准备了2000份“春节福袋”送给过往司乘人员。

“以前觉得收费站的工作就是收好费、保畅通，现在想的是怎么让赶路的人心里暖一点。”管旭东说。

管旭东的妻子也是高速公路从业人员，春运期间同样忙碌。夫妻俩把2个孩子托付给老人，各自坚守在岗位上。“家人当然盼着团圆，但这条路更需要人守着。”他的语气带着歉意。

当日23时，管旭东依然站在智慧大屏前，目光紧紧追随着屏幕上跳动的数据。“车流量在变，技术在变，但让每个人安全到家，这个目标从来没变过。”他坚定说道。