长春轨道交通7号线一期开通运营

8月26日，随着首列列车从汽车公园站缓缓驶出，由中国铁建所属中国铁建大桥局、中铁十六局、中铁十八局、中铁二十局、中铁建设等单位参建的长春轨道交通7号线一期工程正式开通运营，为长春城市轨道交通网络再添一条东北至西南向骨干通勤大动脉，市民跨区域出行效率迎来显著提升。

长春轨道交通7号线一期全长23.16公里，全部为地下线路，设车站19座，其中换乘站8座，最高运行时速80公里。线路西起汽车公园站，东至东环城路站，沿东风大街、南湖大路、东环城路敷设，横跨汽开区、朝阳区、南关区、二道区，是长春市2026年覆盖片区最广、受益人口最多的地铁新线，一条线路串联起产业基地、成熟居住区、商务集群、大型商圈，重塑整座城市的通勤版图。

该工程线路多次下穿铁路股道、城市主干道、密集居民楼，沿线地下管线纵横交错，施工场地狭小，既要保障施工安全，又要最大限度降低对城市交通、居民生活的扰动，风险源多、施工难度大。面对一道道“拦路虎”，中国铁建项目团队坚持技术创新与科学管理双向发力，直面复杂地质、密集城区施工、东北严寒气候等多重考验，广大建设者日夜鏖战，攻克一系列技术难题，高标准完成土建、盾构掘进、铺轨、机电安装等各项建设任务，为长春市民交出一份过硬的民生工程答卷。

其中，赛得广场站地处快速路高架桥下方，桥桩直穿地下，各类管线纵横交错，周边紧邻商住建筑，施工空间极为有限，堪称城市立体交通枢纽下的“心脏搭桥”。项目团队创新采用“分层逆作+局部冻结”施工工艺，先行加固周边结构，再逐层向下开挖，最终实现新建车站与既有结构安全衔接、平稳过渡。兴安路站作为全国首例桩撑支护条件下预制拼装车站，项目团队打造装配式施工示范样本，实现安全、高效、绿色建造。南湖广场站为节点换乘站，为最大限度保护景区珍贵绿植树种，同时兼顾双线换乘的复杂结构需求，项目团队打破常规地铁单一工法施工，罕见集成“明挖、盖挖、暗挖”三种施工工法，成功攻克多工法衔接断面多变、结构受力转换复杂等施工难题，被誉为地铁车站施工的“工法全书”。靠山屯车辆段是长春地铁7号线全线核心运维配套基地，承担着全线列车停放、检查、维修、保养、调试等关键任务，是保障线路安全稳定运营、提升轨道交通服务保障能力的关键工程。项目团队坚持技术先行，关键工序严格执行技术交底与现场旁站，不断优化施工工艺，高标准完成车辆段建设任务，为高寒地区同类地铁车辆段施工积累了可借鉴的实践经验。

此外，中国铁建项目团队还以“产业春城 工业创新”为主题，秉持“一站一景”与“标准站统一”装饰装修理念，深度融合汽车、航天、精工科技等长春工业元素，以家装级精细标准将19座车站打造成地铁公共特色文化站点，彰显长春“汽车城”城市底色。

据了解，长春轨道交通7号线一期通车运营后，彻底打通城市东西向交通主轴，补齐轨道交通网络短板，有效疏解地面交通压力，缩短市民跨区域通勤时间，充分释放沿线区域发展活力，对优化长春城市空间布局、提升公共交通服务水平具有重要意义。