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致互联网货运平台的一封信

2022-07-06 10:30:46 来源:中国交通报 作者: -标准+

近期,本报记者在采访货车司机过程中,听到不少对于互联网货运平台的希望,也在中国交通报新媒体平台留言中,发现了大量货运从业者的各种评价和呼吁。为使这些声音被更多的人听见,引起更广泛的关注,本报对这些内容进行了整理,起草了致互联网货运平台的一封信,希望引起平台企业管理者的重视,在推进平台企业发展的同时,也要真诚、切实、有效地履行好企业社会责任。


互联网货运平台企业:

      作为普通货车司机,很高兴能有这样一个渠道,向你们表达我们的真实感受和心声。

      货车司机承担着全社会74%的货运量和31%的周转量。在我们眼里,货运驾驶不仅是一份满足温饱的工作,一个兴业致富的机会,更有着保障广大人民群众享受美好生活的价值追求。互联网货运平台的出现,为我们搭建起了和货主之间的桥梁,让找货变得更容易,车也不会空回了。这是移动互联时代催生的新业态,我们接受了你们的存在,也看到了你们发挥的作用。

      我们也很感谢政府、社会各界和平台企业正在不断重视我们,及时解决“急难愁盼”、保障我们合法权益。但今年以来,受疫情影响,货源越来越稀缺,油价不断攀高,运价却越压越低,高额的车贷和养家负担,让我们感觉压力山大。尽管如此,我们坚信,道路货运行业仍然充满希望。在道路货运行业这个大舞台中,我们希望互联网货运平台能够扮演好“中间人”“调解人”“暖心人”角色,帮助我们一起共渡难关。

      我们希望平台做好“中间人”,维护我们的合法权益。

      一些货主发出的运价只够油费和过路费,如果发现有司机接单,货主还会重新发布继续压价。有些人说这都是市场行为,但为了生活,为了还清高额的车贷,谁不想赚更多钱呢?

      我们迫切希望平台能在管理部门的指导下,制定公允合理的运价机制。打击恶意低价,制定透明公开的收费规则,公示抽成比例上限,杜绝乱收费、乱扣费行为,让平台行为有章可循、有据可依,也让我们每一分钱都花得明明白白。

      我们信赖平台,相信平台提供的货源都真实有效。但事与愿违,不少司机伙伴都遇到过虚假货源,或是接单之后货主才告知我们是危险货物或是要求我们超载运输,想拒绝但订金却难以要回。

      在我们眼里,你们不只是信息撮合服务商,更是道路货运稳步运行的重要关口。我们希望平台能够承担起核查货源和车辆信息准确性的责任。站在更持中的立场,打击虚假订单、处罚违规用户、核实用户信息、提升订单质量。这不仅是在维护我们的合法利益,更是在打造平台的口碑和品牌竞争力。

      我们希望平台做好“调解人”,厘清货主与司机权责。

     “小板子”专打司机不打货主,被货主放空后也无法获得应有赔偿。当我们请求平台的帮助时,签下的《用户协议》却如同一方的免责说明,只能打碎了牙自己咽。

      当然,我们很理解平台的难处。企业当然是以赢利为目标,平台的营收主要取决于发货的货主。我们希望平台能够建立起运输纠纷投诉制度,帮助调解司机和货主之间的纠纷,同时,在纠纷调解和责任认定中,更做到公平公正,不偏倚、不避讳。承担起为上下游企业维权的责任,不逃避、不推脱。

      我们也非常愿意参与到制度设计和纠纷调解之中,让更广大司机群体真正了解平台交易规则,让纠纷调解更加透明中立,也让平台运营、制度执行多一分“人情味儿”。

      我们希望平台做好“暖心人”,把履行社会责任放在首位。

      在货运市场中,有很多都是单打独斗的个体货车司机,各自为战、风险自担。我们期待着更多货车司机的声音能够被社会听到。

      能力越大,责任越大。体量领先的货运平台,应当承担起更大的社会责任,我们认为一个龙头平台该有的模样,应该是敢于担当的社会企业。

      饮水思源、义利兼顾。当我们感恩社会、感恩政府的同时,也希望平台能够发挥自身联系个体货车司机的优势和能力,发挥凝聚货车司机群体作用。通过与加油站、高速公路等运营单位和货车经销商、维修点开展集体谈判,在加油、通行费、购车、维修等方面争取更多优惠,为我们争取实实在在的利益。帮助我们搭建与管理部门的沟通渠道,推动党建和工会建设,让 我们也拥有一个路上的“家”。推动行业自律,建立行业共治共享平台,共同创造行业规范发展的良好生态。

      行业好,企业才好,司机才好。尽管目前道路货运行业面临很多困难,但我们希望能一起渡过难关,扭转道路货运行业低价恶性竞争的发展局面,做强道路货运市场,实现健康可持续发展。我们希望靠勤劳的双手成就属于自己的人生精彩,也希望当我们向下一代讲起我们的工作,能够像父辈一样骄傲!

——货车司机

编辑:刘钇杭

审核:郭一麟