世界最大直径高铁盾构机“领航号”穿越长江上岸

3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成长江水下段11.18公里的施工任务，安全抵达长江南岸的江苏太仓，成功“上岸”，即将抵达2号竖井。

崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程，隧道全长14.25公里，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长、刀盘直径最大、水下过江隧道行车速度最高、长江水下最深的隧道，也是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速，深度激活“轨道上的长三角”，促进人流、物流、资金流高效流动。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机，总长148米，总重约4000吨，搭载了世界最强大脑——I-TBM（智能掘进控制）系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备，实现了以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等为核心技术的全系统算法控制下无人化智能掘进。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11.18公里的纪录。