天鸡车尊：瑞禽佑京绥

馆藏单位 詹天佑纪念馆

文物等级 国家三级文物

文物规格 长8厘米 高9厘米

文物材质 青铜质

在詹天佑纪念馆二层展柜中，陈列有国家三级文物、京绥铁路通车纪念物——“天鸡车尊”。该文物通体长8厘米，高9厘米，为青铜质，上半部分是一只造型圆润、背驮宝瓶的“天鸡”，“天鸡”腹部饰有兽面画纹，所驮宝瓶瓶身有浮雕龙纹，瓶颈处铸有阳文“天鸡车尊”，“天鸡”蹲伏在两个八辐镂制车轮连接而成的车架上，两个车轮侧面分别铸有阳文“京绥铁路通车纪念”“民国十年七月一日”。

“天鸡车尊”是京绥铁路通车庆典馈赠来宾的纪念品，它包含的寓意，还要从兴建京绥铁路说起。京绥铁路是京张铁路的延伸，自河北张家口经山西大同到达归绥（民国时期绥远省首府，今内蒙古呼和浩特），于1909年京张铁路通车后开工兴建，起初仍由京张铁路总办詹天佑主持，詹天佑南下川汉铁路公司任职后改由他人接任。1921年，京张铁路通车至归绥，并在归绥举行了盛大的通车庆典，出席庆典的嘉宾都获赠了一份精美的纪念品，即仿古铜制“天鸡车尊”。

制作“天鸡车尊”作为通车纪念品大概有五点寓意。其一，“天鸡”是古代的一种瑞禽，取“吉祥”之意；其二，因1921年是辛酉年，生肖为鸡，选用“天鸡”更合时宜，同时，为京张、张绥铁路出力甚巨的詹天佑先生出生于1861年，同样是辛酉年，生肖属鸡；其三，以车轮为架，与“通车纪念”相贴合，预示着通车平稳；其四，“天鸡”背驮宝瓶则有“招财进宝”之意，寄望早日盈利，财源滚滚；其五，以铜为质，既彰显了民族特色，又赋予了很深的文化内涵。

关于“天鸡车尊”的流转经历，网络上有说此物是詹天佑先生保存的，由其后人捐赠给詹天佑纪念馆。这种说法不完全正确，据考证，该文物最早由詹天佑先生的孙子詹同济于1962年捐赠给当时的北京铁路分局青龙桥站詹天佑陈列室，1983年，北京铁路分局将它拨交铁道部科学技术馆（中国铁道博物馆前身），又于1987年拨交新成立的詹天佑纪念馆馆藏至今，并于2013年被认定为国家三级文物。

至于说是詹天佑先生保存的，这一说法显然与史实相左，詹天佑先生逝于1919年4月24日，但车轮一侧所铸阳文显示时间是1921年7月1日，而据曾担任过京绥铁路总工程师的陈荫东在京绥铁路通车典礼的演讲词可知，京绥铁路通车典礼的举办时间是1921年9月19日，也就是说，詹天佑先生在京绥铁路通车时已逝世两年有余，不可能出席京绥铁路的通车典礼仪式。比较合理的说法是由詹天佑先生的家属代为出席通车庆典，或者是由官方代表在其他场合转赠其家属。

詹天佑先生生于辛酉鸡年，在一张留传下来的他在广州家中的照片上可以看到，墙上挂着的字画中就有一只昂首挺立的雄鸡，说明先生很喜欢自己的属相。先生生前献身铁路事业，建树颇多，尤以力修京张铁路而名扬四海。由此说来，京绥铁路通车选用“天鸡车尊”为纪念物，又多了一层对已故詹天佑先生的缅怀之情。

其实“天鸡车尊”作为工艺品，其形制并非首创，即使是这种以车架为底座的形式也早有先例。早在大清乾隆朝就有类似“天鸡车尊”造型传世，台北故宫博物院珍藏精品“清掐丝珐琅天鸡尊”即为例证。京绥铁路制作通车纪念物也不是首创，在京张铁路通车验收后，就有以政府资助造金、银奖牌共178面发放给相关人员以示纪念的先例。不过，“天鸡车尊”见证了京绥铁路的通车，具有一定的纪念意义和史料价值，蕴含在该文物身上的史实也尚待做更深入的考证。

图片由北京市文物局提供