高铁站票“站价”，乘客权益才能“站起来”

高铁动车无座、二等座同价，执行了这么多年，尽管饱受诟病，但大多数人显然已经接受了这个事实。特别是在春运期间，人们归心似箭，能够买到无座票乘火车回家过年，已经成为游子的一种幸福，哪里还计较无座、二等座同价？然而，人们不计较，并不代表他们对无座、二等座同价没有意见。对此，早在2019年全国两会期间，人大代表郭乃硕就提出“高铁站票坐票同价不合理”，并建议改进。

不可否认，面对公众对“站票坐票同价”的质疑，铁路部门一如既往地漠然视之。特别是，过去有网友为此提起公益诉讼败诉的经历，更加坚定了铁路部门将“站票坐票同价”进行到底的“铁心”。

铁路部门此前回应称“站票实行‘站价’，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全”，这显然有点危言耸听。这次，铁路部门又称，目前的定价是根据国家发改委文件精神，由铁路运输企业自行定价。言下之意，实行“站票坐票同价”，铁路运输企业说了算，外界无权干涉。

从乘车环境和舒适程度来看，站票和坐票不可相提并论。但凡有过乘火车经历的人，都曾亲身体验到，买站票乘火车回家，是对人的意志、毅力和身体的一次考验，如果不是归心似箭，想必没有几个人能够承受这种痛苦。

从表面看，取消站票，似乎可以体现火车票价格的相对公平。然而，在春运期间“一票难求”的窘境下，取消站票显然是行不通的。既然如此，我们只能寄望于铁路部门牺牲部分利益，对买站票乘火车回家的乘客，释放出人性温情。我们不奢望“站票半价”，只求能够采纳专家建议，对站票适当打折减价。也只有通过站票“站价”，乘客权益才能“站起来”。