飞渡通江河！全国首条红色高速攻克天险，通广段桥隧主体全部贯通

10月22日，镇巴（川陕界）至广安高速公路通江至广安段（以下简称“镇广高速通广段”）云台通江河特大桥最后一片T梁架设完成，大桥主体结构施工收官，实现贯通。至此，镇广高速通广段在建桥梁、隧道主体工程全部贯通，为2026年底实现该段全线通车迈出关键一步。

云台通江河特大桥位于川陕革命老区巴中市平昌县，横跨通江河，连接平昌、通江两县，是镇广高速控制性工程。大桥全长974.5米，主桥为上承式劲性骨架外包混凝土拱桥，主拱圈净跨径380米，为川东北通江流域最大跨径上承式拱桥，桥面总宽33米，是国内同类型最宽桥面拱桥。

通江河谷两岸地势险峻、水流湍急，河道冲刷破坏力极强，两岸山体最大高差达150米，在这里修建一座超大跨径宽幅特大桥，技术难度与结构挑战极大。“大桥既要承载车辆在高速公路上的通行，又希望满足两岸群众不上高速也能过桥的出行需求，工程建设、民生保障、生态保护多重任务交织，给项目推进带来极大挑战。”四川路桥桥梁集团镇广高速C4项目部项目负责人刘文涛介绍道。

攻坚克难破险，毫米合龙铸匠心

面对超大跨径宽幅拱桥施工难题，建设团队将大桥劲性骨架拆解为69个吊装节段，单段平均重达50吨，像搭巨型积木般把构件一块块吊运至河谷上空拼接，依靠渡船转运时需多次转弯、掉头，如同“负重走窄巷”。建设团队配套专用临时支撑工装和两侧八字抗风索，实时控制节段姿态与线形，由专业测量团队精准定位，将高空焊接误差严格控制在2毫米以内。

建设团队还为主桥打造了数字“虚拟分身”——BIM数字化模型，布设60处应力、线形、温度智能监测点位，全天候采集大桥受力数据，为大桥装上“体检仪”，直观模拟每一步吊装工况下整桥的受力状态，配合视频监控、人工巡检，实现全过程数字化预警。此外，创新应用平行施工工法和千斤顶抽顶技术，破解传统吊架转移效率低、重度依赖人工的难题。目前，该桥累计申报发明专利3项、实用新型专利7项。

绿色施工护江，一江碧水守初心

云台通江河特大桥跨越通江河特有鱼类国家级水产种质资源保护区核心区，建设团队始终坚守“既要修筑精品工程，更要守护一江碧水”的理念。

大桥主拱外包混凝土浇筑涉及高空作业，是生态防护的关键环节，建设团队在高空作业面专门架设废料回流管，施工废渣废液经由管道输送到桥下集中收纳，同时搭配轻型料斗、专用吨袋，实现对漏浆、残余建材的随产随收。这套绿色施工举措从施工策划阶段就嵌入方案，实现源头管控，交出了一份守水护鱼的绿色建设答卷。

高速一侧加村路，一桥两用暖民心

一江隔两岸，通江河曾是沿线群众出行的“壁垒”。以前，两岸群众要过河，要么走303省道绕行耗时近一小时，要么乘渡船过江，每逢汛期涨水、风雨袭扰，渡船便被迫停摆，出行十分不便。

云台通江河特大桥设计之初便充分考虑沿线群众生产生活出行需求，在主桥一侧加设6.5米宽的双车道农村公路，为四川省内高速公路首创，实现国家干线高速路网与地方农村公路“一桥共建、同桥共跨”。“如今，两岸群众可通过大桥旁的乡村辅道直接过江，跨河通行时间可大幅压缩至2分钟。”巴中市平昌县云台镇沿溪村党总支书记王朴感叹道，“云台镇的农产品外运、乡村旅游发展和群众就地就业的通道就此打通，让乡亲们走上了致富的‘快车道’！”

镇广高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》确定的13条纵线之一，起于巴中市与陕西交界处，止于广安市前锋区，线路全长250.8公里，总投资489亿元，按双向四车道标准建设，设计时速100公里，由川陕界至王坪段、王坪至通江段和通江至广安段组成。其中，王坪至通江段已于2022年1月建成通车；通江至广安段于2025年12月建成通车102公里，剩余55公里路段正在稳步推进路面铺筑、机电交安等附属工程，计划2026年底实现通车；川陕界至王坪段挖方、隧道、盖梁等施工进度均超90%。镇广高速全线预计于2027年实现全线通车。

作为“全国首条红色主题高速公路”，镇广高速是推动川东北区域经济发展、传承红色基因的关键纽带。项目全线通车后，将串联起川陕革命根据地博物馆、川陕革命根据地红军烈士陵园、红色渠县纪念园、邓小平故里、华蓥山游击队遗址等多个红色旅游景点，与巴万高速、巴达高速、营达高速、南大梁高速、达渝高速等连通，大幅改善秦巴山区群众出行条件，有力支撑成渝地区双城经济圈建设，促进沿线资源要素高效流通和区域经济社会发展。