施工更环保 出行更低碳 广西交通高水平规划引领绿色发展

远眺广西钦州茅尾海畔，跨海桥梁连接起的沿线公路犹如一条白练，划过草木葱茏的岛屿和碧蓝的海湾。这里是我国红树林保护区之一。2020年，龙门大桥开工建设，为保护周边红树林植被和滩涂养殖区环境，龙门大桥项目调整优化路线走向，最终避让出一条合理的“生态线”。

再望向西北，上思至防城港高速公路穿越十万大山，通过广西高速公路首个水土保持专篇设计，牢牢守住生态红线，做到施工生产与生态环境保护协调发展。

“广西生态优势金不换。”从龙门大桥的生态避让到上思至防城港高速公路的水土保持，为了守护广西的绿水青山，广西交通人坚守绿色发展理念，使八桂大地青山常在、绿水长流。

加强全寿命周期环境保护

近年来，广西交通运输部门强化顶层设计，以高水平规划，加强对交通运输行业环境保护工作的政策引领，积极会同生态环境部门制定实施《广西生态保护禁止事项清单（2022）》，对新建交通基础设施项目尽量减少耕地、避让永久基本农田和生态保护红线提出明确要求。同时，在重要生态功能区加快推进公路边坡植被恢复、动物通道建设、桥面径流收集等工程，加强交通项目建设全寿命周期环境保护。

目前，南宁至贵港3000吨级航道工程全线按生态航道进行设计，在保障航运前提下，实现生态服务效益的最大化。西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程二期实施人工鱼巢的设置和维护管理，持续有效保护和修复西江渔业生态。

在高速公路工程建设方面，广西交通逐绿而进、向绿而行，引导采用机械制砂，有效减少对周边环境的破坏。目前，自治区干线公路绿化率超80%，打造绿色长廊超2万公里。

调整运输结构降低能耗

2017年，首趟“渝桂新”南向通道试运行班列从钦州港站驶出，成为广西多式联运的“开路先锋”。为降低能耗、实现资源集约高效利用，广西加密开行海铁联运班列，积极推动大宗货物“公转铁”“公转水”。2022年，西部陆海新通道班列开行量达8820列，运输品类达900多种。今年，广西海铁联运班列服务范围拓展至18省69市138个站点。

为落实“双碳”目标，2020年12月，广西印发《广西内河液化天然气（LNG）动力船舶优先过闸指导意见》，鼓励新建改造清洁能源动力船舶，引导船舶优先利用新能源进行水上运输。

2022年，“神华801号”货轮在北部湾防城港码头顺利完成高压岸电系统连船及供电工作，北部湾港接用高压岸电实现“零的突破”。同年，广西高速公路服务区实现充电桩全覆盖，高速公路服务区充电桩达2766个。

到2022年年底，广西南宁港等7个内河港口共完成121套岸电设施建设，北部湾港集装箱泊位岸电覆盖率达93%，新开工建造LNG动力船舶44艘，累计建成LNG动力示范船26艘。

持续提升公共交通吸引力

“在南宁，90%的地铁站出入口区域设有公交站点，轨道站点步行一分钟范围内设有非机动车停车区，公共交通出行省时、高效、便捷。”南宁市交通运输局公交科一级科员黄俊雄介绍。

自2020年以来，南宁市继柳州市之后，成为“国家公交都市建设示范城市”，公共交通在城市交通系统中的主体地位逐步确立，方便、快捷的绿色出行方式逐渐成为市民首选。

如今，“一分钱乘地铁”活动、“银发畅行”适老化公交改造、“一键叫车”网约车服务受到南宁市民广泛称赞。贵港市、桂林市也正积极推进国家公交都市创建城市建设，安全、连续、舒适的多元化出行方式全域铺开。

近年来，广西有序推进多种出行方式间的设施融合、服务融合、信息融合，多元化绿色出行体系建设加快推进。“十四五”以来，广西编印了《广西绿色交通发展“十四五”规划》，通过推进交通运输工具绿色转型、优化绿色交通配套设施、开展绿色出行优惠宣传活动等，构建多样化、个性化的出行服务供给体系，进一步提升公共交通出行吸引力。

截至2022年年底，广西新能源公交车累计达1.07万辆，新能源出租汽车累计达3.18万辆。随着绿色出行配套设施的不断完善，低碳出行成为市民的优先选择。今年中秋、国庆期间，南宁地铁线网总客运量达918.16万人次，同比增长19.79%。